Pista y compatibilidad de aeronave
Eskilstuna (EKT/ESSU) muestra una pista de 1886 m. La compatibilidad final depende de carga, meteorología, performance y aprobación del operador.

Alquiler de jet privado
Puerta de entrada a Eskilstuna · Códigos, pista y guía FBO · Pista, FBO y presupuestos en 2h
4,9/5Valoración media de clientesCódigo ICAO
ESSU
Desde
—
Pista
1886 m
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Eskilstuna
EKT
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Flyius SAS es un bróker de chárter aéreo registrado en Francia. Flyius no es una compañía aérea, directa ni indirecta. Todos los vuelos los operan operadores certificados Part 135 / AOC, auditados en seguridad y conformidad.
Código ICAO
ESSU
Desde
—
Pista
1886 m

Escrito por Sophie Marchant · Editora sénior de aviación de negocios · 9+ años de experiencia aeronáutica
Revisado por Thomas Werner · Revisor de operaciones aéreas
Última actualización
Código ICAO
ESSU
Código IATA
EKT
Pista
1.9 km
Zona Horaria
Europe/Stockholm
Datos del aeropuerto
Guía operativa para llegadas y salidas en jet privado en Eskilstuna (EKT/ESSU), centrada en handling, pista, aduanas y acceso a Eskilstuna.
Eskilstuna (EKT/ESSU) muestra una pista de 1886 m. La compatibilidad final depende de carga, meteorología, performance y aprobación del operador.
El handling de jet privado en Eskilstuna se coordina con handlers locales aprobados. Acceso a terminal, servicios de tripulación y atención de pasajeros se confirman antes de la salida.
Las gestiones de aduanas para Eskilstuna (EKT/ESSU) deben verificarse antes de reservar, especialmente para rutas no Schengen o internacionales.
Horarios, slots, parking y requisitos PPR en Eskilstuna se confirman antes de aceptar la cotización.
Las opciones light, midsize, super-midsize y heavy jet para Eskilstuna se seleccionan según pista, pasajeros, equipaje y distancia.
Si Eskilstuna tiene restricciones de slots o no es ideal para su aeronave, opciones cercanas alrededor de Eskilstuna incluyen Stockholm Västerås, Estocolmo–Stockholm Skavsta, Estocolmo–Stockholm-Bromma.
Las condiciones operativas pueden cambiar. Flyius verifica pista, slots, aduanas y handling con el operador o handler local antes de confirmar.
El aeropuerto de Eskilstuna se encuentra en el centro operativo del valle de Mälardalen en Suecia, un corredor históricamente definido por la ingeniería de precisión, la metalurgia y la industria pesada, hogar de importantes grupos manufactureros, incluidos Volvo CE y la red de cadena de suministro de Koenigsegg. Para los vuelos chárter ejecutivos que conectan a las principales empresas con esta base industrial, EKT ofrece una alternativa directa a la ruta a través de Estocolmo Arlanda, evitando la presión de las ranuras y los gastos generales de tránsito de un centro importante cuando el destino final es Eskilstuna, Västerås u Örebro.
La pista de EKT mide 1.886 metros, colocando aviones de tamaño mediano (Challenger 350, Citation XLS+, Praetor 500) dentro de cómodos márgenes de longitud de campo en condiciones estándar de la ISA. A una altura de 139 pies sobre el nivel del mar, los cálculos de rendimiento son sencillos en todas las estaciones. Las operaciones invernales están bien gestionadas con la capacidad de deshielo estándar de los países nórdicos, aunque las tripulaciones deben confirmar el estado actual de los NOTAM para los informes sobre el estado de la pista durante los períodos de hielo de enero a febrero. El aeródromo maneja periódicamente turbohélices corporativos y aviones ligeros; El hierro pesado es posible, pero debe evaluarse en función de las dimensiones de MLW y de los puestos de estacionamiento antes del envío.
El despacho de aduanas in situ está disponible en EKT, lo cual es operativamente importante para llegadas no Schengen, particularmente vuelos chárter originados en el Reino Unido, Noruega (fuera de Schengen para fines aduaneros para ciertas mercancías) o rutas transatlánticas a través de Reykjavik. La calidad del manejo se clasifica en un nivel GA dedicado; Confirme la disponibilidad de FBO y los servicios específicos (acceso a la sala VIP, catering, descanso de la tripulación) directamente con el agente de manejo al hacer la reserva, ya que los niveles de personal en campos regionales suecos más pequeños pueden variar según la temporada y el día de la semana. Las operaciones están disponibles las 24 horas del día, aunque se recomienda avisar con antelación para movimientos nocturnos o temprano en la mañana para garantizar el despliegue completo del personal de tierra.
El centro de la ciudad de Eskilstuna está aproximadamente a 8 km del aeródromo, a menos de 15 minutos por carretera a través de la autopista E20. La región más amplia de Mälardalen de Suecia se extiende hacia el oeste desde Estocolmo hasta Örebro, y EKT proporciona acceso por carretera a Västerås (30 minutos), Örebro (55 minutos) y Strängnäs (25 minutos) sin los riesgos de congestión asociados con la ruta a través del anillo metropolitano de Estocolmo. Para viajes que requieren conexiones posteriores a la red nórdica, Gothenburg Landvetter se encarga del reposicionamiento de larga distancia y puede servir como parada de combustible para aviones de ultra largo alcance en rutas transatlánticas o del Golfo. El tráfico corporativo de los sectores de ingeniería y fabricación, incluidos los equipos de adquisiciones, los visitantes de la cartera de PE y los directores legales, representa el principal perfil de demanda en este aeródromo.
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De confianza de
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Soporte
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Ubicación y Acceso
Mapa interactivo que muestra la ubicación de Eskilstuna, atracciones cercanas y fácil acceso al centro de Eskilstuna.
Coordenadas
59.3511, 16.7084
Acceso a la ciudad
Acceso a Eskilstuna
Traslado típico
Confirmado con el servicio de chófer
Alternativas cercanas
Stockholm Västerås, Stockholm Skavsta
Estos operadores certificados vuelan desde y hacia Eskilstuna con más frecuencia a través de nuestra red. Cada uno es auditado de forma independiente (ARGUS, Wyvern o IS-BAO) antes de que cualquier aeronave sea cotizada en Flyius.
Cada operador listado posee un AOC válido, seguro vigente y una auditoría de seguridad independiente. Rechazamos intermediar vuelos en aeronaves no verificadas.
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