Wellesbourne Mountford Airfield (EGCW) — Jet privado

Wellesbourne Mountford: puerta de entrada de la aviación general de Warwickshire cerca del país de Shakespeare

El aeródromo de Wellesbourne Mountford (OACI: EGCW) se encuentra en el corazón rural de Warwickshire, aproximadamente a 6 millas al sureste de Stratford-upon-Avon y aproximadamente a 20 millas al sur de Coventry. Esta antigua estación de la RAF, inaugurada durante la Segunda Guerra Mundial, ahora funciona como un aeródromo de aviación general civil y presta servicio a los movimientos de aviones ligeros en las Midlands inglesas. Sus pistas de césped y duras se adaptan al tráfico ligero de pistones y turbohélices, y el campo no está certificado para operaciones comerciales regulares o movimientos de aviones pesados. Los planificadores de vuelos deben tratar esto como un campo ligero de GA, no como un centro de aviación comercial.

Operaciones terrestres y aduanas

No hay ninguna instalación FBO en Wellesbourne Mountford en el sentido convencional. La asistencia en tierra está disponible a través del operador residente del aeródromo de forma preestablecida, y los despachadores deben confirmar la disponibilidad mucho antes de cualquier llegada prevista. No existe ninguna instalación de aduanas e impuestos especiales en el lugar: el aeródromo no tiene el estatus de Aprobado por la Aduana y las llegadas internacionales no pueden pasar el control de inmigración o fronterizo en EGCW. Cualquier itinerario que requiera despacho de aduana debe pasar por un puerto de entrada designado; Aeropuerto de Birmingham o Manchester son las alternativas prácticas para la región de Midlands. Los pasajeros que se transfieran desde un tramo de posicionamiento internacional deben tener en cuenta el traslado adicional por carretera desde un puerto de entrada que cumpla con las normas.

Análisis de la pista

El aeródromo opera dos pistas de superficie dura (pista 18/36 y 05/23), y la principal superficie pavimentada mide aproximadamente 1.050 metros. Esto limita los aviones compatibles a la categoría de pistón ligero, turbohélice y jet muy ligero: clase Cessna 172, serie King Air 90/200 y, en el límite superior, un Pilatus PC-12 o Phenom 100 en condiciones favorables y carga útil reducida. Los aviones a reacción de tamaño mediano, súper mediano y de categoría pesada son operativamente incompatibles con EGCW. Los despachadores que evalúan el movimiento de posicionamiento de un avión ligero deben verificar el estado de los NOTAM y el estado de la superficie de la pista, especialmente en los meses de invierno, cuando la llanura de Warwickshire está sujeta a heladas y agua estancada.

Ruta hacia adelante

El acceso a la superficie desde el aeródromo es sencillo: la A429 se conecta directamente hacia Warwick y la M40, lo que sitúa el centro de Warwick en aproximadamente 15 minutos y Coventry en 30 minutos por carretera. Se puede acceder a Stratford-upon-Avon en menos de 15 minutos. Para los movimientos que prestan servicio a la red empresarial más amplia del Reino Unido, el corredor M40 se conecta de manera eficiente con la órbita M25 y continúa hasta Londres en aproximadamente 90 minutos con tráfico normal. Para los clientes cuyo destino principal sea el distrito comercial de Birmingham o el NEC, el traslado por la M40/M42 dura aproximadamente 40 minutos. Wellesbourne no cuenta con salas VIP en la zona de operaciones, infraestructura de reabastecimiento de combustible para aviones de clase turbina ni coordinación ejecutiva del transporte terrestre; Todos los servicios de soporte requieren un acuerdo previo a través de proveedores externos. Los planificadores de vuelos chárter ligeros con turbohélice al corredor de Stratford o al sur de Warwickshire también deberían evaluar el Aeropuerto de Coventry y las alternativas de Birmingham dependiendo del tipo de avión y los requisitos de los pasajeros.