Business y primera
Hasta −60 %
Business o primera, en el mismo vuelo que muestra la web de la aerolínea. El presupuesto pone la diferencia junto a la tarifa publicada ese día.
Ver mi diferencia
Ruta y cabina. Vuelven dos tarifas, o una sola si la web de la aerolínea ya es más baja.
Grandes aeropuertos
No se cobra nada antes de que aceptes.
−60 %
Mayor diferencia ya vista, el mismo día
Mismo asiento
Aerolínea y número de vuelo en el presupuesto
Si sí
No se cobra nada antes de que aceptes.
La web de la aerolínea rara vez es la más baja
El vuelo ya lo conoces. Business o primera, una fecha que puede moverse un día, de uno a tres viajeros. El precio en la web de la aerolínea es la tarifa que ella elige mostrar. Parte de los mismos asientos sale por debajo, en tarifas que la búsqueda pública no enseña.
60 % es un techo, no una promesa. Es la mayor diferencia que Flyius ya ha visto frente a la tarifa publicada por la aerolínea el mismo día, para ese vuelo, en esa cabina. En muchas rutas la diferencia es menor. Si no hay una tarifa más baja, el presupuesto muestra el precio publicado y una diferencia de cero. Sin precio tachado sobre una tarifa flexible. Sin descuento inventado.
Esto es un asiento de línea, no el avión. El horario, el aeropuerto y el contrato de transporte siguen siendo de la aerolínea. A partir de unos seis viajeros, o cuando la hora de salida tiene que ser la tuya, suele ganar el avión completo — vuelo vacío, chárter de grupo o chárter a demanda.
Dos precios. Un vuelo. Te quedas el más bajo, o lo dejas.
Ver las alertas de vuelos vacíos — cuando las fechas pueden moverseChárter de grupo: el cálculo por asiento, a partir de seisCómo funciona el chárter a demanda
Cuatro pasos entre el precio de la web y el presupuesto
El número solo significa algo junto a la tarifa que la aerolínea muestra hoy.
01
Plantea el viaje
Ruta, cabina y cuántos sois. Un día de margen a cada lado abre las tarifas que la búsqueda pública se salta. Una hora cerrada es otro producto — eso es chárter.
02
Mira por debajo del precio publicado
Cogemos la tarifa que la web de la aerolínea muestra ese día, para ese vuelo y esa cabina. Si ya hay una oferta en la web, esa oferta es la referencia. La diferencia se mide contra ella, no contra una tarifa flexible que nadie iba a comprar.
03
Lee los dos precios, y las reglas
El presupuesto apila la tarifa publicada y la más baja, y después las reglas que cambian el viaje: cambios, reembolso, millas, equipaje y cuánto tiempo se puede retener la tarifa. Un billete más barato con una regla de cambio brutal sigue siendo un billete más barato — tienes que verlo antes de decir que sí.
04
Aceptas, o no
No se cobra nada antes de tu sí. Las tarifas se mueven. Si la más baja ya no está cuando respondes, lo decimos y recalculamos contra la tarifa publicada de ese día. Si la web de la aerolínea ya es más baja, recibes un solo número, no un teatro.
El horario y el aeropuerto siguen siendo de la aerolínea. Flyius encuentra la tarifa y pone los dos precios en una página.
Un asiento, o el avión completo
El mismo viaje, otro producto. El presupuesto tiene que decir cuál es de verdad más bajo hoy.
| Producto | Qué compras | Cuándo gana | Qué vigilar |
|---|---|---|---|
| Asiento business o de primera | Un asiento en un vuelo regular | De uno a tres viajeros, una fecha que puede moverse | Los cambios y el reembolso suelen ser más estrictos que en la tarifa flexible de la aerolínea |
| Vuelo vacío | El avión completo, en una ruta de posicionamiento ya fijada | Fechas que pueden acoplarse al vuelo que ya existe | La ruta y la hora son del operador, no tuyas |
| Chárter de grupo | El avión completo, repartido en el grupo | Unos seis viajeros, o más | El cálculo por persona solo aguanta si el avión va bastante lleno |
| Chárter a demanda | El avión completo, en tu horario | Una hora de salida que no puede moverse, o una ruta sin un vuelo de línea útil | Pagas el avión, incluidas las horas que vuela vacío para ir a buscarte |
En dos, suele ganar el asiento de línea. En seis, pide las dos cifras el mismo día.
Dos precios. Un vuelo.
El descuento solo es real si ves de qué se ha restado.
01
La tarifa publicada, el mismo día
Las dos cifras son para la misma aerolínea, el mismo número de vuelo, la misma cabina, el día en que sale el presupuesto. El porcentaje es la diferencia entre las dos. No es una media, y no es una garantía de que la siguiente ruta alcance la mayor diferencia ya vista.
02
Las reglas que cambian el viaje
Una tarifa puede ser más baja porque no se cambia, no se reembolsa, no suma millas, o solo se retiene unas horas. Esas reglas están en el presupuesto, al lado del precio. Si no encajan con el viaje, la tarifa publicada sigue ahí.
La aerolínea opera el vuelo. Flyius encuentra la tarifa y la envía. Aceptas, o no.
Business y primera, sin el precio tachado
¿Es el mismo asiento que en la web de la aerolínea?
¿De dónde sale el precio más bajo?
¿Siempre tendré un −60 %?
¿Puedo cambiar el nombre o la fecha?
¿Sumo millas?
¿Quién opera el vuelo?
Somos seis, o la hora de salida no puede moverse. ¿Sigue siendo esta página?
Envía la ruta. Vuelves con dos tarifas, o con una si la web de la aerolínea ya es más baja.
Business o primera. El vuelo que ya tenías en mente. Un presupuesto, y no se cobra nada antes de que aceptes.
Disponibles concierge — respuesta tras comprobar disponibilidad