Alquiler de jet privado HondaJet

Sobre el HondaJet HondaJet

Cuando una empresa célebre por sus motores y motocicletas pasa treinta años desarrollando en secreto un jet, el resultado nunca iba a ser convencional. El HondaJet, certificado en 2015, rompió el supuesto de diseño más arraigado del segmento: monta sus dos motores sobre pilones encima de las alas en lugar de atornillados al fuselaje trasero. Los aerodinamicistas gritaron herejía. Honda habló de física — y el montaje sobre el ala reduce la resistencia en crucero a la vez que libera todo el fuselaje trasero para cabina y bodega que cada rival sacrifica a la estructura del motor.

Las cifras que se derivan son el argumento. Un very-light que alcanza 783 km/h y 2.661 km de alcance supera en velocidad y distancia a gran parte de su clase, cortesía de un morro y un ala de flujo laminar natural y un fuselaje de composite que Honda diseñó desde cero. Múnich–Ibiza, Londres–Ginebra, París–Berlín — cubiertos con holgura entre cuatro.

A unos 3.400 € por hora de vuelo, el HondaJet planta cara al establishment de la entrada de gama ofreciendo lo que este estructuralmente no puede: un lavabo trasero completo y el mayor volumen de bodega de la clase, ambos posibles gracias a los motores que todos decían mal colocados.

Excelencia en Rendimiento

Cuatro plazas, 2.661 km de alcance, 783 km/h en crucero — cifras en lo alto del sobre very-light gracias a dos motores GE Honda HF120 y a una célula pensada para la reducción de resistencia antes que para la convención. El montaje de motores sobre el ala, las superficies de flujo laminar natural y el fuselaje monocasco de composite se combinan en una eficiencia que un jet de entrada metálico no iguala. La certificación monopiloto y los requisitos de pista por debajo de 1.100 m mantienen en juego los pequeños campos europeos y las pistas insulares. A unos 3.400 € la hora de vuelo, el HondaJet cobra precio de entrada por prestaciones, volumen de cabina y un lavabo al que el resto de la clase renuncia — prueba de que poner los motores en el lugar «equivocado» era la respuesta correcta.

Confort de Cabina

Todo el argumento de cabina nace de esa decisión de motores. Sin motores atornillados al fuselaje trasero, no hay larguero estructural que devore el fondo de la cabina — el HondaJet ofrece así un verdadero lavabo trasero separado con puerta, una rareza en el mundo very-light, más una bodega calefactada mayor que cualquier cosa de su clase.

La cabina club de cuatro plazas está rematada con la sensibilidad de diseño industrial de Honda: líneas limpias, materiales de calidad, grandes ventanillas. Los motores sobre el ala también quedan más lejos de la cabina que en los rivales de montaje trasero, lo que mantiene el interior notablemente silencioso — los ingenieros de Honda afinaron la acústica como se afina el habitáculo de un coche de lujo. Un suelo plano entre los asientos enfrentados, iluminación cuidada y una consola de refrigerios delantera completan una cabina que parece diseñada por gente obsesionada con cómo se usa un espacio, no solo con cómo se fotografía. Para dos a cuatro pasajeros en un salto de 90 minutos, está entre las salas más refinadas de la entrada de gama.

WiFi de alta velocidad te mantiene conectado durante todo el vuelo, permitiéndote trabajar o mantenerte en contacto. Una cocina completa permite servicio de catering fresco durante tu viaje. Un baño privado asegura comodidad en vuelos más largos.

¿Por qué elegir el HondaJet?

• Eficiencia: Consumo de combustible optimizado a — litros por hora
• Fiabilidad: Propulsado por probados motores jet
• Flexibilidad: Acceso a aeropuertos principales en todo el mundo
• Confort: Altitud de presurización de cabina de 0 ft para un ambiente de cabina más cómodo

Ya sea viajando por negocios o placer, el HondaJet ofrece una experiencia de vuelo privado excepcional.