Alquiler de jet privado en Islas Caimán

La capital de Grand Cayman alberga la mayor concentración de fondos de cobertura, compañías de seguros cautivas y vehículos de gestión patrimonial privada del hemisferio occidental, siendo las Islas Caimán uno de los cinco principales centros financieros offshore del mundo. El aeropuerto internacional Owen Roberts (GCM) es la única puerta de entrada internacional del país. Su pista de 2.743 metros puede acomodar jets de negocios de gran tamaño y cabina amplia, como el Gulfstream G650 y el Bombardier Global 7500, sin comprometer la carga útil. El aeropuerto fue objeto de una importante ampliación de su terminal, completada en 2019, mejorando así la fluidez de pasajeros y la capacidad de estacionamiento para aviación comercial y general. El tráfico de aviación empresarial en Grand Cayman está compuesto principalmente por gestores de fondos de cobertura, ejecutivos de family offices y profesionales legales y contables que se dirigen a numerosas empresas de servicios financieros concentradas a lo largo de Elgin Avenue y en el barrio de Camana Bay. El sector financiero de las Islas Caimán atrae capital institucional de Nueva York, Londres y Toronto casi diariamente, con picos de actividad coincidiendo con los ciclos de publicación trimestral de reportes de fondos, la Cumbre de Inversión Alternativa de Caimán y el Cayman Cookout anual. Los vuelos procedentes de Teterboro y Miami figuran entre los principales vectores de llegada. El traslado terrestre entre el aeropuerto internacional de Grand Cayman (GCM) y el sector de Seven Mile Beach, así como el distrito de negocios central de George Town, toma aproximadamente 10 a 15 minutos por carretera. El Kimpton Seafire, el Ritz-Carlton Grand Cayman y el Cayman Islands Yacht Club atienden a una clientela adinerada cerca del aeropuerto. Los trámites de inmigración y aduanas para llegadas privadas en GCM se gestionan in situ, y es costumbre notificar previamente a los servicios de aduanas y control fronterizo para vuelos internacionales no regulares. La regulación actual no requiere coordinación de franjas horarias, lo que permite que GCM sea operativo y receptivo para misiones de último momento.