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Pekín → Shenzhen
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Jet mediano
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Shenzhen: SZX
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Capital Intl
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Flyius SAS es un bróker de chárter aéreo registrado en Francia. Flyius no es una compañía aérea, directa ni indirecta. Todos los vuelos los operan operadores certificados Part 135 / AOC, auditados en seguridad y conformidad.
Rutas
6+
Desde
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Aeropuerto principal
Capital Intl
Por el equipo editorial de Flyius
Revisado por Thomas Werner · Revisor de operaciones aéreas
Última actualización

Explore conexiones típicas en jet privado desde Pekín, con tiempos de vuelo estimados, categorías de aeronave recomendadas y precios iniciales. La disponibilidad exacta depende del posicionamiento, slots y restricciones operativas.
Hub nacional
3h 8min
1965 km
Jet mediano
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Shenzhen: SZX
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Solicitar cotización exactaHub nacional
1h 54min
1100 km
Jet ligero
6500 €
Shanghái: PVG
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2h 33min
1549 km
Jet mediano
11.000 €
Chengdu: CTU
Ruta estimada. La cotización final depende de la aeronave, slots, posicionamiento y tasas aeroportuarias.
Solicitar cotización exactaHub nacional
3h 4min
1911 km
Jet mediano
13.000 €
Cantón: CAN
Ruta estimada. La cotización final depende de la aeronave, slots, posicionamiento y tasas aeroportuarias.
Solicitar cotización exactaHub empresarial
1h 41min
942 km
Jet ligero
6500 €
Seúl: GMP
Ruta estimada. La cotización final depende de la aeronave, slots, posicionamiento y tasas aeroportuarias.
Solicitar cotización exactaHub empresarial
2h
1161 km
Jet ligero
6500 €
Ulán Bator: UBN
Ruta estimada. La cotización final depende de la aeronave, slots, posicionamiento y tasas aeroportuarias.
Solicitar cotización exactaCada aeropuerto de aviación de negocios alrededor de Pekín, con longitud de pista, aduanas y servicios FBO — elige la terminal óptima para tu chárter.
ZBAD / PKX
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ZBNY / NAY
Servicios FBO
El panorama de la aviación privada en Pekín está sujeto a la supervisión de la CAAC, lo que la convierte en uno de los mercados con mayores exigencias procedimentales para los operadores extranjeros. Toda aeronave no regular que ingrese al espacio aéreo chino requiere autorización diplomática o comercial, la cual debe solicitarse con 48 a 72 horas de anticipación a través de un agente de asistencia en tierra autorizado y registrado ante la Administración de Aviación Civil de China. En el Aeropuerto Internacional de Pekín Capital (PEK/ZBAA), Capital Jet es el principal operador de servicios aeroportuarios (FBO) para la aviación general, con servicios de plataforma, GPU e instalaciones para la tripulación independientes de las operaciones comerciales.
La posición estratégica de la ciudad en la cúspide de la jerarquía empresarial china convierte a PEK en uno de los destinos de jets privados con mayor volumen de Asia. Las sedes de empresas estatales, las oficinas regionales de multinacionales y el distrito diplomático en Sanlitun generan demanda en todas las categorías de aeronaves. Los jets de ultra largo alcance —el Gulfstream G700, el Global 7500 y el Dassault Falcon 8X— vuelan sin escalas a Fráncfort y Nueva York, eliminando la penalización por repostaje que limita las operaciones de aviones de tamaño medio en los mismos corredores.
Los periodos de máxima demanda son predecibles: el Salón del Automóvil de China (abril, años pares), el Abierto de China (octubre) y la Semana Dorada del Día Nacional (finales de septiembre a principios de octubre) reducen sistemáticamente la disponibilidad de franjas horarias en PEK. Los operadores que busquen operar durante estos periodos deben presentar la solicitud de permiso de aterrizaje (PPR) con al menos tres semanas de antelación. La infraestructura es considerable —tres pistas, incluida la principal de 3800 m—, pero el acceso está regulado, no es libre, y el proceso de coordinación requiere un socio de servicios en tierra con relaciones establecidas con la CAAC.
Airports, priority routes, pricing and fleet — editorial links to compare and book.
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