Private Jet Charter Chicago

Chicagos Drehkreuz für die Allgemeine Luftfahrt an der North Shore, 40 km vom Stadtzentrum entfernt

Während O’Hare und Midway das kommerzielle Passagieraufkommen abdecken, dient der Chicago Executive Airport (CEA) als Hauptflughafen für den North Shore-Korridor von Chicago – Winnetka, Glencoe, Lake Forest sowie die Unternehmensstandorte Deerfield und Bannockburn. Der Flughafen liegt in Wheeling und Prospect Heights, Illinois, etwa 40 km nordwestlich der Innenstadt von Chicago, und bewältigt ganzjährig einen stetigen Zustrom von leichten und mittelgroßen Privatjets. Gemessen an der Anzahl der Flugbewegungen ist er einer der verkehrsreichsten Flughäfen für die Allgemeine Luftfahrt im Mittleren Westen.

Betriebsprofil

PWK ist rund um die Uhr ohne Nachtflugverbot in Betrieb und eignet sich daher für späte Abflüge und frühe Startzeiten ohne die Slot-Beschränkungen von O’Hare. Die US-amerikanische Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) ist am Flughafen Palm Beach (PWK) im Rahmen des ADCUS-Verfahrens (Advise Customs) für internationale Ankünfte präsent. Ankommende internationale Flüge müssen vorab eine CBP-Vorabfertigung beantragen. Da die Zollabfertigung nicht rund um die Uhr ohne Termin möglich ist, sollten internationale Fluggesellschaften die CBP-Terminfenster vor Abflug mit dem zuständigen FBO (Fixed Base Operator) abstimmen. Die Flughöhe beträgt 647 Fuß über dem Meeresspiegel (MSL) und ist für alle Flugzeugtypen betrieblich vernachlässigbar. Die Start- und Landebahn 16/34 ist 1.524 Meter lang und kann unter Standard-ISA-Bedingungen ohne Einschränkungen für Phenom 300, Citation CJ3+, Citation XLS+ und Learjet 75 genutzt werden. Größere Super-Midsize- und Heavy-Jets wie die Challenger 350 oder die Global-Serie sind aufgrund der Start- und Landebahnlänge eingeschränkt und sollten für höhere Nutzlasten den Flughafen Midway oder dessen Alternativen anfliegen.

Umstiege & Verbindungen

Der Transfer vom Flughafen PWK zum Chicago Loop dauert unter normalen Verkehrsbedingungen über die I-94 oder die US-41 etwa 35–45 Minuten. Nach Deerfield, Lake Forest und zum Geschäftsviertel North Shore verkürzt sich die Transferzeit auf 10–20 Minuten. Damit ist PWK für Passagiere, deren Endziel nördlich der Stadt liegt, deutlich schneller als O’Hare. Evanston und Wilmette sind in unter 30 Minuten erreichbar. Für Passagiere mit Anschlussflügen nach O’Hare liegt PWK etwa 24 Kilometer vom internationalen Terminal entfernt. Hubschraubertransfers zu den Hubschrauberlandeplätzen in der Innenstadt von Chicago sind nach Absprache über das FBO möglich. USA Inlandsflüge ab PWK bieten effiziente Anbindung an das Drehkreuznetz im Mittleren Westen.

Abfertigung & Zoll

Signature Aviation betreibt den Haupt-FBO in PWK und bietet direkten Zugang zum Vorfeld, VIP-Lounge-Einrichtungen, Treibstoff (Jet-A und 100LL), Crew-Ruhezeiten, Catering-Koordination und Flugzeughangars. Ein zweiter FBO, Endeavor Air Center (ehemals Westosha Air), bietet ebenfalls Abfertigung für die allgemeine Luftfahrt am Flughafen an. Beide Einrichtungen sind für Übernachtungsparkplätze und Vorfeldservices ausgestattet. Bei internationalen Ankünften erfolgt die CBP-Abfertigung in PWK über ADCUS – der FBO koordiniert den Termin, die Fluggesellschaften müssen jedoch eAPIS-Manifeste einreichen und ausreichend Vorlaufzeit einplanen, in der Regel mindestens eine Stunde vor der Landung. Inlandsflüge sind rund um die Uhr uneingeschränkt möglich. Die Abfertigungsinfrastruktur in PWK spiegelt seine Rolle als Entlastungsflughafen für eine große Metropolregion wider: Die Vertrautheit des Bodenpersonals mit vermögenden Privatkunden und Firmenkunden ist in beiden FBOs Standard. PWK bietet eine ähnliche Positionierung wie Teterboro an der Westseite des Atlantiks und nimmt im Großraum Chicago eine vergleichbare Nische ein – zuverlässig, staufrei und stets mit Personal besetzt.