Daca–Hazrat Shahjalal (DAC/VGHS) — Jet privado

El principal aeródromo internacional de Dhaka en el corredor del Sur de Asia y el Golfo

El Aeropuerto Internacional Hazrat Shahjalal (DAC) funciona como el único centro de aviación internacional de Bangladesh, canalizando el tráfico corporativo entre Dhaka y los estados del Golfo, Singapur y las capitales regionales del sur de Asia. El aeropuerto maneja la gran mayoría de los movimientos ejecutivos y diplomáticos entrantes de Bangladesh, y sirve como la principal parada técnica para aviones de ultra largo alcance que transitan entre Medio Oriente y el Sudeste Asiático.

Perfil operativo

DAC opera en dos pistas: la franja principal se extiende hasta aproximadamente 3200 metros (10 499 pies) y tiene capacidad para aviones de categoría pesada, incluidos Gulfstream G650, Bombardier Global 7500, y tipos de fuselaje ancho sin restricción de carga útil en condiciones estándar. La elevación es de aproximadamente 30 pies AMSL, lo que hace que la altitud de densidad no sea un factor en todas las categorías de aeronaves durante todo el año. Se está desarrollando activamente una nueva ampliación de la terminal, que forma parte del proyecto de la tercera terminal gestionado por la Autoridad de Aviación Civil de Bangladesh (CAAB), y se espera que mejore sustancialmente la capacidad de procesamiento de pasajeros y carga. Las operaciones actuales continúan desde la terminal principal existente con servicio exclusivo de aviación general disponible mediante coordinación previa con la autoridad aeroportuaria.

Traslados y conexiones

El centro de la ciudad de Dhaka, específicamente el distrito comercial de Motijheel y el enclave diplomático y comercial de Gulshan, se encuentra aproximadamente a 20 o 30 minutos del aeródromo a través del corredor Airport Road, sujeto a la congestión urbana característica de Dhaka; Durante las horas pico, los traslados pueden extenderse a 45 minutos o más. Las zonas comerciales de Banani y Uttara están más cerca, normalmente a entre 10 y 15 minutos por carretera. Para los grupos que requieren una logística terrestre estrecha, el posicionamiento de helicópteros entre DAC y otras ciudades de Bangladesh como Chittagong o Cox's Bazar está disponible mediante coordinación de vuelos chárter. Dhaka se conecta comercialmente con Singapur Changi y Dubai, los cuales sirven como nodos de ruta comunes para los clientes de vuelos chárter privados que se reposicionan en la región.

Manejo y aduanas

El manejo de aviación general en DAC se coordina a través del manejadores designados por la CAAB; Ninguna marca FBO afiliada a Occidente (Signature, Jetex, ExecuJet) opera actualmente una instalación dedicada en el aeropuerto. Aduanas e inmigración están disponibles en el lugar para llegadas internacionales, aunque las tripulaciones de aviones privados deben confirmar los procedimientos de despacho y los plazos de entrega con su agente de manejo antes de la salida, ya que el procesamiento sin cita previa para movimientos de aviación general no programados requiere notificación previa. El horario de atención no es continuo H24: se aplican restricciones de toque de queda nocturno y deben confirmarse con el encargado designado para cualquier horario de bloqueo planificado para altas horas de la noche o temprano en la mañana. La coordinación de turnos y el PPR (se requiere permiso previo) se aplican a los movimientos de aviación general; Los operadores deben presentar planes de vuelo y solicitudes de manejo con al menos 48 horas de anticipación. Bangladesh impone requisitos específicos de permisos de sobrevuelo y aterrizaje para aeronaves matriculadas en el extranjero; El procesamiento del permiso a través de un proveedor de apoyo al viaje reconocido es obligatorio antes de la salida. Para centros regionales comparables con una infraestructura de aviación privada más desarrollada, Estambul y Singapur ofrecen ecosistemas FBO más completos para posicionar vuelos.