Chárter privado Dassault Falcon 50

Sobre el Dassault Falcon 50

Todos los Falcon trimotores que vuelan hoy descienden de una decisión tomada en Saint-Cloud a mediados de los años setenta: instalar tres motores en un jet ejecutivo para que pudiera cruzar el Atlántico cuando los bimotores, legal y prácticamente, no podían hacerlo. El Falcon 50, entregado por primera vez en 1979, fue esa decisión convertida en metal: el trimotor ejecutivo original y uno de los diseños más trascendentales en la historia de la industria.

La ingeniería fue radical para su época. Dassault dotó al 50 de un fuselaje con regla de área y un ala supercrítica entonces novedosa —tecnología tomada de la frontera transónica— que le permitía cruzar a 1022 km/h a lo largo de 5556 km, cifras que avergonzaban a sus contemporáneos y que siguen sirviendo a las misiones de hoy: París-Dubái con escala, toda Europa y el Mediterráneo sin escalas, diez pasajeros a bordo.

Cuatro décadas después, el Falcon 50 ocupa un lugar singular en el mercado del chárter. A unos €8500 por hora de vuelo ofrece la confianza oceánica del trimotor, la agilidad aeroportuaria que permite la configuración y un alcance genuinamente intercontinental adyacente, todo por el precio de un súper-mediano. Las células mantenidas según estándares Dassault envejecen como los aviones militares que la compañía también construye; la flota superviviente vuela duro y bien. Para clientes que aprecian máquinas con linaje, este es el modelo del que surgió toda la dinastía.

Excelencia en Rendimiento

Diez pasajeros, 5556 km, 1022 km/h: cifras que convirtieron al Falcon 50 en una sensación en 1979 y lo mantienen relevante hoy. Tres motores Honeywell TFE731 proporcionan la redundancia oceánica y de montaña que definió la configuración, mientras que el ala supercrítica —entre las primeras en cualquier aeronave civil— ofrece una eficiencia de crucero que los bimotores más nuevos tardaron décadas en igualar. El rendimiento en pista abre aeropuertos cortos y desafiantes, una herencia que cada Falcon trimotor posterior refinó. El sucesor 50EX extendió la fórmula; el original sigue siendo la mejor relación calidad-precio: a aproximadamente €8500 por hora de vuelo, el Falcon 50 se cotiza como un súper-mediano mientras vuela con tres motores y un linaje: el documento fundacional de la idea trimotor, aún en servicio.

Confort de Cabina

La cabina del Falcon 50 estableció proporciones que sus descendientes siguen respetando: una sección transversal central lo suficientemente ancha para una vida genuina de tres zonas en una célula compacta, dispuesta clásicamente como un club delantero, agrupación central de cuatro plazas y un par trasero con opciones de diván. Hasta diez pasajeros viajan en una cabina cuyas dimensiones estaban una generación por delante de sus contemporáneos de 1979, razón por la cual sigue funcionando sin disculpas hoy.

La mayoría de los ejemplares de chárter han sido renovados, muchos repetidamente, y un interior de Falcon 50 bien mantenido —cuero nuevo, iluminación moderna, conectividad actual— se lee como una cabina contemporánea en un envoltorio clásico. El lavatorio trasero está completamente cerrado, la cocina permite servicio caliente en las etapas de cinco horas del tipo, y el equipaje viaja en una bodega propia con servicio externo. El carácter acústico se beneficia de la ubicación del motor central, muy por detrás de la cabina. Lo que los pasajeros destacan consistentemente es la construcción: puertas que cierran como puertas de bóveda, paneles que no se han aflojado en cuarenta años. Lo construyeron como si supieran que el tipo seguiría trabajando en otro siglo. Y así es.

WiFi de alta velocidad te mantiene conectado durante todo el vuelo, permitiéndote trabajar o mantenerte en contacto. Una cocina completa permite servicio de catering fresco durante tu viaje. Un baño privado asegura comodidad en vuelos más largos.

¿Por qué elegir el Falcon 50?

• Eficiencia: Consumo de combustible optimizado a — litros por hora
• Fiabilidad: Propulsado por probados motores jet
• Flexibilidad: Acceso a aeropuertos principales en todo el mundo
• Confort: Altitud de presurización de cabina de 0 ft para un ambiente de cabina más cómodo

Ya sea viajando por negocios o placer, el Falcon 50 ofrece una experiencia de vuelo privado excepcional.