Piste und Flugzeugeignung
Fréjus (FRJ/LFTU) führt eine Piste von 2.200 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.
Sprache
Währung
Fréjus
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Ab
4.500 €
ICAO-Code
LFTU
IATA-Code
FRJ
Landebahn
2.2 km
Flughafenbetrieb
Operative Hinweise für Private-Jet-Ankünfte und -Abflüge am Fréjus (FRJ/LFTU) mit Fokus auf Handling, Piste, Zoll und Zugang nach Frejus.
Fréjus (FRJ/LFTU) führt eine Piste von 2.200 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.
Business-Aviation-Handling am Fréjus wird mit zugelassenen lokalen Handlern organisiert. Terminalzugang, Crew-Services und Passagierhandling werden vor Abflug bestätigt.
Fréjus (FRJ/LFTU) unterstützt Zoll- oder Einreiseabfertigung für geeignete Privatflüge, vorbehaltlich Voranmeldung und Passagierdokumenten.
Fréjus kann erweiterte oder 24-Stunden-Operationen unterstützen; Slots, Nachtregeln, Lärmvorgaben und Parking werden immer mit dem Handler bestätigt.
Light-, Midsize-, Super-Midsize- und Heavy-Jet-Optionen für Frejus werden nach Pistenperformance, Passagieren, Gepäck und Streckenlänge ausgewählt.
Wenn Fréjus slotbeschränkt oder nicht ideal für das Flugzeug ist, gehören nahe Optionen rund um Frejus zu Paris-Le Bourget, Nice-Côte d'Azur, Saint-Tropez La Mole Airport.
Flughafenbedingungen können sich ändern. Flyius prüft Piste, Slots, Zoll und Handling mit Operator oder lokalem Handler vor Bestätigung.
Beliebte Routen
5.240 km • 6h 15min
Ab 42.000 €
510 km • 1h 5min
Ab 4.500 €
750 km • 1h 20min
Ab 6.000 €
680 km • 1h 15min
Ab 5.500 €
410 km • 55min
Ab 4.500 €
700 km • 1h 15min
Ab 5.800 €
Standort & Zugang
Interaktive Karte mit Standort von Fréjus, nahegelegenen Sehenswürdigkeiten und einfachem Zugang zum Stadtzentrum von Frejus.
Koordinaten
43.4175, 6.7357
Stadtzugang
Zugang nach Frejus
Typischer Transfer
Mit Chauffeur-Disposition bestätigt
Nahe Alternativen
Paris-Le Bourget, Nice-Côte d'Azur
Der Flughafen Fréjus (FRJ) liegt am Rande der Ebene von Argens, etwa gleich weit von Saint-Raphaël und Sainte-Maxime entfernt, was ihn geografisch attraktiv für Kunden macht, die den Golf von Saint-Tropez anvisieren, ohne die Überlastung von Nizza Côte d'Azur in Kauf nehmen zu müssen. Der Flugplatz dient der allgemeinen Luftfahrt, vorwiegend für leichte Kolbenflugzeuge und Ultraleichtflugzeuge. Die Infrastruktur ist nicht für Linienflüge oder Charterflüge mit hohem Passagieraufkommen ausgelegt, und seine Bedeutung für die Routenplanung von Ultrareichen beschränkt sich unter günstigen Bedingungen auf die Positionierung im Endanflug mit VLJ- oder Turboprop-Konfigurationen.
Die Start- und Landebahn in LFTU ist eine ca. 950 Meter lange Graspiste, die den Betrieb ausschließlich auf leichte Kolbenflugzeuge, Ultraleichtflugzeuge und bestimmte Turboprop-Maschinen mit reduzierter Nutzlast beschränkt. Jet-Flüge – einschließlich VLJ wie der Phenom 100 – werden hier aufgrund der Beschaffenheit des Untergrunds und der Länge der Start- und Landebahn nicht routinemäßig durchgeführt. Fluglotsen, die Kunden auf die Halbinsel Saint-Tropez lotsen, sollten Toulon-Hyères oder Nizza Côte d'Azur als primäre Ausweichflughäfen in Betracht ziehen, da beide befestigte Start- und Landebahnen und bestätigte Jet-Abfertigung bieten. Der Flugplatz verfügt nicht über ein gültiges 24-Stunden-Betriebszertifikat; die veröffentlichten Öffnungszeiten sind tageslichtabhängig und unterliegen saisonalen Schwankungen.
Trotz seiner begrenzten Flugplatzkapazität ist die geografische Lage von FRJ als Ausgangspunkt für Bodentransfers betrieblich relevant. Saint-Tropez ist über die Küstenstraße D559 in etwa 30 Minuten mit dem Auto zu erreichen, wobei sich die Transferzeiten im Juli und August aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens auf der Corniche in der Hauptsaison deutlich verlängern. Port Grimaud und Sainte-Maxime sind in 20–25 Minuten erreichbar. Kunden, die über Nizza anreisen, profitieren von Helikopterverbindungen zum Heliport de la Môle in Saint-Tropez oder direkt zu Anwesen auf der Halbinsel Ramatuelle; dies ist während der Sommersaison die gängigste Route für Geschäftsreisen in der Region.
Laut betrieblichen Quellen gibt es am Flughafen LFTU keine dedizierte FBO-Struktur. Die Abfertigung der allgemeinen Luftfahrt erfolgt fallweise durch die Flugplatzbehörde (unter Aufsicht der DGAC). Die Zollabfertigung ist nicht als Standardleistung vor Ort vorgesehen; internationale Ankünfte sollten im Voraus mit der zuständigen französischen Zollbehörde (DGDDI) abgestimmt werden, insbesondere außerhalb der üblichen Geschäftszeiten. Flugdienstleiter sollten FRJ nicht als regulären internationalen Einreisehafen behandeln. Für Charterflüge an die westliche Var-Küste der Riviera eignet sich LFTU am besten als VFR-Tagesflugplatz für lokal stationierte Leichtflugzeuge und weniger als Ziel für Charterflüge.
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Diese zertifizierten Betreiber fliegen am häufigsten Fréjus an und ab über unser Netzwerk. Jeder wird unabhängig auditiert (ARGUS, Wyvern oder IS-BAO), bevor ein Flugzeug auf Flyius angeboten wird.
Hauptsitz · Portugal
Flottengröße
150
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Citation Latitude · Citation Longitude · Challenger 350
Hauptsitz · Pan-Europe / Malta
Flottengröße
70
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Super midsize · large · ultra-long-range jets
Hauptsitz · Luxembourg
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Hauptsitz · United Kingdom
Flottengröße
0
Flugzeugtypen
All types - charter broker
Hauptsitz · United Kingdom
Flottengröße
—
Hauptsitz · Switzerland
Flottengröße
—
Jeder aufgeführte Betreiber besitzt ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC), eine aktuelle Versicherung und ein unabhängiges Sicherheitsaudit. Wir vermitteln keine Flüge auf nicht geprüften Flugzeugen.
Alle zertifizierten Betreiber anzeigenIndikativer CO₂-Ausstoß pro Kategorie basierend auf der medianen Routenlänge ex-Fréjus, mit SAF-Kompensationskosten (nachhaltiger Flugkraftstoff) zu aktuellen Marktpreisen.
| Kategorie | CO₂ (pro Flug) | kg / km | SAF-Kompensationskosten |
|---|---|---|---|
| Light Jet | 1.680 kg | kg / km:2.4 | SAF-Kompensationskosten:6.720 € |
| Midsize Jet | 2.170 kg | kg / km:3.1 | SAF-Kompensationskosten:8.680 € |
| Heavy Jet | 2.940 kg | kg / km:4.2 | SAF-Kompensationskosten:11.760 € |
| Ultra Long Range | 3.920 kg | kg / km:5.6 | SAF-Kompensationskosten:15.680 € |
Emissionen geschätzt anhand der EBAA/EUROCONTROL-Faktoren für Geschäftsluftfahrt (Light 2,4 kg/km, Midsize 3,1, Heavy 4,2, Ultra 5,6). SAF-Kompensation zu 4 €/kg CO₂ — aktueller Marktmedian.
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