Privatjet-Charter am Cuatro Vientos (LECU/ECV)

Madrids ältester aktiver Flugplatz – Südwestlicher Zugangspunkt für den allgemeinen Flugverkehr der Hauptstadtregion

Cuatro Vientos ist keine Alternative zu Madrid Barajas – er gehört einer völlig anderen Kategorie an. Eröffnet im Jahr 1911, ist er Spaniens ältester durchgehend betriebener Flugplatz und dient ausschließlich als Drehkreuz für die allgemeine Luftfahrt und Flugausbildung am südwestlichen Stadtrand von Madrid. Es gibt keinen Linienverkehr, keine Bodenabfertigungsinfrastruktur für Fluggesellschaften und keine Fluggastbrücken. Stattdessen bietet er einen ungehinderten Zugang zum Vorfeld, die Nähe zum Wohn- und Gewerbegebiet im Südwesten Madrids sowie einen Standort für Kolbenflugzeuge, Turboprop-Maschinen und leichte Jets, die nicht die Slot-Koordinierung von Barajas erfordern.

Betriebsprofil

Der Flugplatz liegt auf dem kastilischen Plateau in etwa 692 Metern Höhe über dem Meeresspiegel.

Betriebsprofil

Der Flugplatz liegt auf dem kastilischen Plateau in etwa 692 Metern Höhe über dem Meeresspiegel.

Die primäre befestigte Start- und Landebahn (10/28) misst etwa 1.250 Meter – ein Wert, der deutlich kürzer ist als die in einigen Datenbanken angegebenen 2.200 Meter, die den Flughafen LECU offenbar mit der nahegelegenen Infrastruktur von Barajas verwechseln. Bei einer Länge von 1.250 Metern ist der Betrieb auf VLJ- und leichte Kolbenmotor-Turboprop-Flugzeuge beschränkt: Phenom 100, TBM-Serie, Pilatus PC-12 und ähnlich leistungsstarke Flugzeugtypen unter Standard-ISA-Bedingungen. Mittelgroße und Super-Midsize-Jets können nicht abgefertigt werden. Die Dichtehöhe in dieser Höhe an heißen Sommertagen (Madrid überschreitet im Juli und August regelmäßig 38 °C) ist ein relevanter Planungsfaktor für Abflüge mit maximalem Gewicht von Turboprop-Flugzeugen. Bitte bestätigen Sie die Leistungsberechnungen vor der Buchung mit Ihrem Betreiber.

Transfers & Verbindungen

Der Flughafen liegt etwa 10 km südwestlich der Madrider Stadtteile Puerta del Hierro und Moncloa und ist über die A-5 (Autovía del Suroeste) und den Autobahnring M-40 erreichbar. Die Transferzeit zum Paseo de la Castellana – Madrids wichtigster Geschäftsstraße – beträgt außerhalb der Stoßzeiten in der Regel 20–30 Minuten und verlängert sich im morgendlichen Berufsverkehr auf über 45 Minuten. Für Ziele in den Wohngebieten Pozuelo de Alarcón oder Boadilla del Monte bietet Cuatro Vientos deutlich kürzere Transferzeiten als Barajas. Für Geschäftsreisen, die schwere oder Ultralangstreckenflugzeuge (Global 7500, Gulfstream G650) benötigen, bleibt Barajas der bevorzugte Flughafen. Für spanienweite Strecken mit mittelgroßen Jets bieten Barcelona El Prat und Palma de Mallorca deutlich längere Start- und Landebahnen sowie eine vollständige FBO-Infrastruktur. Cuatro Vientos wird von AENA betrieben und beherbergt mehrere ansässige Flugschulen und MRO-Betriebe, darunter den Real Aeroclub de España. Spezielle VIP- oder Business-Aviation-Abfertigung im Sinne von Signature/Jetex gibt es hier nicht; die Bodendienstleistungen werden von den ansässigen Betreibern nach bestem Wissen und Gewissen erbracht und sind eher auf Flugausbildung und allgemeine Luftfahrt als auf Executive Charter ausgerichtet. Die als „vor Ort“ angegebene Zollabfertigung erfordert eine vorherige Abstimmung mit den spanischen Grenzbehörden (Guardia Civil), da der Flughafen keine permanente Zollstelle wie Barajas oder Palma unterhält. Ein 24-Stunden-Betrieb ist für diesen Flugplatz nicht bestätigt – die veröffentlichten Betriebszeiten entsprechen dem für spanische Flugplätze, die ausschließlich der Allgemeinen Luftfahrt angehören, typischen Tageslicht-/kontrollierten Flugplan; bitte überprüfen Sie vor jeder internationalen Ankunft die PPR- und Slotverfügbarkeit mit dem Flugplatzmanager.