Privatjet-Charter am Tokyo Narita International Airport (RJAA/NRT)

Japans Langstreckendrehkreuz, wo Transpazifik- und Golfkorridore zusammenlaufen

Der Flughafen Narita ist zwar nicht Tokios günstigster Flughafen – das wäre Haneda –, aber er ist Japans internationales Drehkreuz mit der höchsten Kapazität. Er wurde 1978 eigens für den interkontinentalen Verkehr gebaut, den Haneda nicht mehr bewältigen konnte. Für Ultralangstreckenflüge aus Nordamerika, dem Golf oder Europa ist NRT nach wie vor der Standard-Anflugpunkt. Seine beiden jeweils 4.000 Meter langen Start- und Landebahnen bieten ausreichend Platz für alle aktuell eingesetzten Flugzeugtypen – Gulfstream G700, Global 7500, Airbus ACJ – ohne Nutzlastbeschränkungen oder Probleme mit der Anflugleistung in einer Höhe von 43 Metern über dem Meeresspiegel.

Betriebsprofil

NRT ist rund um die Uhr ohne Nachtflugverbot in Betrieb, ein entscheidender Unterschied zu vielen anderen großen asiatischen Drehkreuzen. Die Slot-Koordination ist erforderlich und muss rechtzeitig über das zuständige Slot-Büro erfolgen. Kurzfristige Anfragen werden in der Regel abgelehnt, insbesondere während der Hauptreisezeiten um die Goldene Woche (Ende April bis Anfang Mai), Obon (Mitte August) und während wichtiger Veranstaltungen der Automobil- und Elektronikindustrie im Großraum Tokio. Beide Start- und Landebahnen – 16R/34L mit 4.000 m Länge und 16L/34R mit 4.000 m Länge – sind mit ILS-CAT-II/III-Anflügen ausgestattet und ermöglichen so einen zuverlässigen Betrieb auch bei dem in Narita (NRT) gelegentlich auftretenden Winternebel und der eingeschränkten Sicht. SELCAL, Datenlink und die vollständige Zollabfertigung sind Standard für internationale Ankünfte der Allgemeinen Luftfahrt.

Umstiege & Verbindungen

Die Herausforderungen beim Umsteigen in Narita sind bekannt: Die Fahrt ins Zentrum von Tokio dauert unter normalen Bedingungen 60 bis 75 Minuten mit dem Auto oder etwa 53 Minuten mit dem Narita Express (N'EX) nach Shinjuku. Für Passagiere mit Ziel Tokio CBD, Marunouchi oder Roppongi ist die Transferzeit ein wichtiger Faktor – insbesondere im Vergleich zur Route über Haneda, das 20 km vom Zentrum Tokios entfernt liegt. Für Reisen in die Präfektur Chiba, zur Makuhari Messe (15 Minuten vom Flughafen Narita entfernt) oder für Anschlussflüge innerhalb Japans ist die Lage des Flughafens Narita jedoch optimal. Die Autobahnen Tomei und Chuo sind über die Ken-O-Autobahn verbunden und bieten so eine direkte Verbindung nach Yokohama und in die Präfektur Kanagawa ohne Umweg über die Hauptstadt. Die Abfertigung von Privatflugzeugen am Flughafen Narita erfolgt über das separate Terminal für die allgemeine Luftfahrt. Der japanische Zoll und die Einwanderungsbehörde sind rund um die Uhr vor Ort für internationale Ankünfte präsent. Die Zollabfertigung ist rund um die Uhr ohne Voranmeldung möglich. Damit ist NRT einer der wenigen japanischen Flughäfen, an denen eine späte Ankunft oder frühe Ankunft am Morgen keine vorherige Abstimmung mit den Behörden erfordert. Zu den Abfertigungsunternehmen gehören Universal Aviation Japan und IASCO (Japan Aviation Service Company). Beide bieten VIP-Service vom Vorfeld bis zum Auto, Koordination der Crewunterkünfte und Unterstützung bei der Beantragung von Überflug- und Landegenehmigungen gemäß den japanischen JCAB-Vorschriften. Diese Genehmigungen müssen für die meisten ausländischen Geschäftsflugzeuge mindestens 72 Stunden im Voraus beantragt werden. Catering auf Nobu Tokyo- oder Ginza-Niveau kann auf Anfrage arrangiert werden. Bodenstromversorgung, Hangarverfügbarkeit und technische Betankung für Positionierungsflugzeuge auf dem Pazifik-Transit sind in NRT ohne lange Vorlaufzeit verfügbar. Japan wendet strenge Luftraumbestimmungen an, einschließlich der Einhaltung der RVSM-Vorschriften und der JCAB-Zulassung. Betreiber, die mit dem japanischen Luftraum nicht vertraut sind, sollten alle Genehmigungs- und Luftraumbestimmungen vor Abflug mit ihrem Abfertigungsagenten abklären. Für europäische Fluggesellschaften, die NRT als technischen Zwischenstopp auf dem Weg zu weiter östlich gelegenen Zielen nutzen, ist die Koordination mit Singapore Changi (SIN) zur Weiterabfertigung eine gängige Vorgehensweise auf Strecken vom Golf zum Pazifik.