Privatjet-Charter am Mariupol Intl (UKCM/MPW)

Flughafen Mariupol an der Asowschen Küste: Geschlossen seit der Belagerung 2022

Der internationale Flughafen Mariupol stellte im Februar/März 2022 den gesamten zivilen und kommerziellen Flugbetrieb ein, als die Stadt zum Schauplatz einer der verheerendsten Stadtschlachten der russischen Invasion in der Ukraine wurde. Das Flugfeld in UKCM, etwa 6 km westlich des Stadtzentrums am Nordufer des Asowschen Meeres gelegen, wurde während der Belagerung schwer beschädigt und hat seitdem keinen zivilen Flugverkehr mehr abgewickelt. Es werden keine FBO-Dienstleistungen, Zollabfertigung oder Bodenabfertigung angeboten, und der Luftraum über Mariupol unterliegt weiterhin aktiven Konfliktzonenbeschränkungen.

Betriebsprofil

Vor dem Konflikt betrieb MPW eine einzige Asphaltpiste von etwa 2.500 m Länge, die hauptsächlich Linienflüge mit schmalen Rumpfflugzeugen und Charterflüge mit leichten Charterflugzeugen nach Kiew, Istanbul und zu saisonalen Urlaubszielen abwickelte. Alle planmäßigen und Charterflüge wurden im ersten Quartal 2022 eingestellt. Die Flughafeninfrastruktur, einschließlich Terminalgebäude und Vorfeld, wurde schwer beschädigt. Ukrainische und internationale Luftfahrtbehörden stufen den Flugplatz als nicht betriebsbereit ein. Es gibt keine NOTAM-Meldung für den zivilen Zugang, und der umliegende Luftraum unterliegt ICAO-Konfliktzonenwarnungen, die alle Flüge unterhalb von FL260 in der Ostukraine betreffen.

Umstiege & Verbindungen

Für Flüge, die den Zugang zur Südostukraine oder zur Region Asow erfordern, sollten Betreiber und Flugdienstberater Routen über westukrainische Flughäfen prüfen, die weiterhin unter ukrainischer Luftraumhoheit stehen. Die Ukraine verfügt weiterhin über betriebsbereite Flughäfen in ihren westlichen Regionen. Alle Flughäfen im Osten, darunter Saporischschja, Dnipro und Mariupol, sind jedoch seit 2022 für den zivilen Flugverkehr gesperrt. Die Positionierung von Flügen zu Flughäfen im Raum Kiew oder die Koordination der Bodenlogistik aus Polen oder Rumänien stellen die einzigen praktikablen Alternativen für Missionen dar, die die Nähe zur Südukraine erfordern. Am internationalen Flughafen Mariupol sind derzeit weder FBOs noch Abfertigungsagenten oder Zolleinrichtungen in Betrieb. Vor dem Konflikt verfügte der Flughafen über eine eigene Zollabfertigung und einen separaten Bereich für die allgemeine Luftfahrt. Diese Dienstleistungen sind bis auf Weiteres eingestellt. Für Privatjet-Missionen, die ukrainische Einreisepunkte erfordern, dienen Prag und Warschau Chopin als gemeinsame Stützpunkte für humanitäre und diplomatische Flüge, die den Weitertransport auf dem Landweg in die Ukraine koordinieren. Jede Flugplanung, die den ukrainischen Luftraum berührt, muss vor dem Abflug den aktuellen Sicherheitsbewertungen der EASA und der nationalen Behörden entsprechen.