Privatjet-Charter am RAF Lossiemouth (EGQS/LMO)

Schottlands Militärflugplatz Moray Firth – Ziviler Zugang nur mit vorheriger Genehmigung

RAF Lossiemouth ist in erster Linie ein aktiver Stützpunkt der Royal Air Force und Heimat von Typhoon-Kampfjetstaffeln sowie der wichtigste QRA-Stützpunkt (Quick Reaction Alert) der RAF im Norden. Zivile Charterflüge sind technisch unter strengen Genehmigungsauflagen möglich. Spontane oder unangekündigte Flüge sind nicht gestattet. Jeder zivile Flug – ob Ankunft oder Abflug – muss rechtzeitig, in der Regel mindestens 48 bis 72 Stunden im Voraus, mit der Flugsicherung und dem Stationsbetrieb abgestimmt werden. Flugdienstleiter sollten diesen Flugplatz als eingeschränkt nutzbar und nicht als reguläres Ziel für die Allgemeine Luftfahrt behandeln.

Betriebsprofil

Die Hauptstart- und Landebahn in Lossiemouth ist 2.740 m lang und eignet sich theoretisch für Super-Midsize- und Heavy-Jets wie die Challenger 350, die Gulfstream G450 und die Global 6000-Serie. Die Verfügbarkeit der Start- und Landebahn für den zivilen Flugverkehr ist jedoch von militärischen Flugprogrammen und operativen Prioritäten abhängig, die nicht vorhergesagt oder garantiert werden können. Die NOTAM-Informationen für Lossiemouth weisen häufig auf Sperrzeiten, Gefahrenbereiche und temporäre Absperrungen im Zusammenhang mit RAF-Operationen hin. Die Slot-Koordination ist daher nicht nur administrativer Natur, sondern hängt vom täglichen Flugplan der RAF ab. Die Höhe beträgt 42 Fuß über dem Meeresspiegel, sodass Dichtehöhe und Thermik unter Standard-ISA-Bedingungen keine Rolle spielen.

An- und Umstiege

Der Flugplatz liegt etwa 1,5 Meilen nördlich von Lossiemouth und rund 6 Meilen von Elgin, dem nächstgelegenen Wirtschaftszentrum in Moray, entfernt. Der Flughafen Inverness ((INV)) liegt etwa 40 Meilen südwestlich über die A96 und ist die übliche zivile Alternative für den Zugang zur Region Moray – er fertigt regelmäßig Privatjets ohne PPR-Anforderung ab. Der internationale Flughafen Aberdeen, etwa 97 km südöstlich über die A96 und A947, bietet eine größere Auswahl an FBO-Infrastruktur und Anschlussverbindungen für Flüge innerhalb Großbritanniens und Europas. Für Westschottland und die Highlands bieten Edinburgh und Glasgow umfassende kommerzielle FBO-Dienstleistungen ohne militärische Zugangsbeschränkungen. Die bereitgestellte Datenbank kennzeichnet die Verfügbarkeit von FBOs und die Zollabwicklung als „True“ und die Abfertigungsqualität als „Premium“. In der Praxis wird die zivile Abfertigung auf dem RAF-Stützpunkt Lossiemouth über den Stützpunkt selbst und nicht über einen unabhängigen kommerziellen FBO-Betreiber organisiert. Es gibt keine dedizierte zivile FBO-Einrichtung vor Ort. Die Zollabfertigung für internationale Ankünfte erfordert eine vorherige Absprache mit der britischen Grenzpolizei (UK Border Force), da es keine permanente Zollpräsenz für die routinemäßige private Luftfahrt gibt. Betreiber, die Lossiemouth für internationale Charterflüge nutzen möchten, sollten sich umgehend mit der Einsatzleitung der Station in Verbindung setzen und die Koordination mit der Grenzpolizei einleiten. Andernfalls wird der Flugplan abgelehnt oder der Flug bei der Ankunft umgeleitet. Der 24-Stunden-Betrieb spiegelt die ständige militärische Einsatzbereitschaft der RAF wider und ist kein ziviler Flugplan mit freier Zugänglichkeit.