Privatjet-Charter am Belbek (UKFB/UKS)

Flugplatz Belbek bei Sewastopol: Umkämpfter Militärflugplatz der Krim im aktiven Konflikt

Der Flughafen Belbek (UKS) liegt etwa 12 km nördlich des Stadtzentrums von Sewastopol und war früher ein zivil-militärisch genutzter Flugplatz auf der Krim. Seit der völkerrechtswidrigen Annexion der Krim durch Russland im Jahr 2014 und dem Einmarsch in die Ukraine im Februar 2022 dient Belbek ausschließlich als russische Militäreinrichtung. Der Flugplatz war während des gesamten Konflikts wiederholten Angriffen und Artillerieangriffen ausgesetzt. Der zivile Flugbetrieb ist vollständig eingestellt, und der Luftraum über der Krim ist für jeglichen nichtmilitärischen Verkehr gesperrt.

Betriebsprofil

Die Start- und Landebahn in Belbek ist etwa 2.200 Meter lang und konnte früher Flugzeuge bis zur Mittelklasse abfertigen, darunter Regionaljets aus sowjetischer Zeit und leichte Turboprop-Maschinen, die Sewastopol bedienten, bevor der kommerzielle Flugbetrieb eingestellt wurde. UKFB ist in den aktuellen zivilen AIP-Veröffentlichungen von EUROCONTROL und ICAO nicht für die operative zivile Nutzung aufgeführt. Unter den gegenwärtigen Bedingungen stehen privaten oder kommerziellen zivilen Betreibern keine FBO-Dienstleistungen, Executive Handling, Zollabfertigung oder Bodenunterstützung zur Verfügung. Jeder Flugplan, der UKFB erwähnt, würde von ukrainischen, EU- und den meisten internationalen Flugsicherungsbehörden abgelehnt werden.

Transfers & Verbindungen

Vor 2014 bot Belbek Zugang nach Sewastopol und zur gesamten Krim-Halbinsel. Die Straßenverbindung nach Jalta führte über die Küstenstraße M18 und war etwa 80 km lang. Diese Routenüberlegungen sind während des andauernden Konflikts operativ irrelevant. Kunden, die Zugang zur Südukraine benötigen, sollten den Status der westlichen Flughäfen der Ukraine im Auge behalten, da die Vorkriegsalternativen Odessa und Cherson weiterhin teilweise oder vollständig beeinträchtigt sind. Für regionale Schwarzmeerrouten nutzten Betreiber in der Vergangenheit Istanbul als primäres Drehkreuz. Istanbul bleibt das wichtigste Drehkreuz für die gesamte Region. Routen über Athen werden auch für den Zugang zum westlichen Schwarzen Meer genutzt.

Abfertigung & Zoll

Unter den aktuellen Bedingungen ist in Belbek keine Zoll-, FBO- oder Executive-Abfertigungsinfrastruktur verfügbar. Die Abfertigungskapazitäten des Flughafens vor dem Konflikt sind für die Flugplanung nicht relevant. Betreiber sollten UKFB als geschlossene, militärisch kontrollierte Einrichtung in einem aktiven Konfliktgebiet behandeln. Das Überfliegen des Krim-Luftraums ist gemäß den EASA-Bulletins für Konfliktgebiete und den meisten staatlichen Betreiberrichtlinien verboten. Jede Route innerhalb von 100 NM um UKFB sollte vor der Flugplaneinreichung anhand der aktuellen NOTAMs und Empfehlungen der nationalen Behörden geprüft werden.