Privat nach Paris fliegen? Le Bourget ist Europas verkehrsreichster Flughafen für die Geschäftsluftfahrt – hier der Vergleich mit CDG, Orly und Toussus, samt FBOs, Transferzeiten, Richtpreisen und dem besten Flughafen für Ihre Reise.
Paris ist das verkehrsreichste Privatjet-Reiseziel Europas, und Sie haben tatsächlich die Wahl zwischen mehreren Flughäfen – von der Hauptstadt der Geschäftsluftfahrt in Le Bourget bis zu den großen Drehkreuzen in Charles de Gaulle und Orly. Wählen Sie den richtigen, und Sie sind innerhalb von 20 Minuten nach der Landung im Zentrum von Paris; wählen Sie den falschen, und Sie verlieren eine Stunde an Verkehr und Slots. Dieser Guide vergleicht jede Option – mit FBOs, Transferzeiten und indikativen Charterpreisen für 2026.1
Die kurze Antwort
Für nahezu jeden Privatflug nach Paris lautet die Antwort Paris–Le Bourget (LFPB) – Europas führender Flughafen für die Geschäftsluftfahrt, ausschließlich dem privaten Flugverkehr gewidmet und rund 15–20 Minuten vom Stadtzentrum entfernt. Nutzen Sie Charles de Gaulle oder Orly nur aus einem konkreten Grund: einem planmäßigen Anschluss, einem ungewöhnlich großen Luftfahrzeug oder einem Betreiber, der bereits dort stationiert ist. Toussus-le-Noble eignet sich für kleinere Maschinen mit Ziel Versailles und den westlichen Vororten.
Die Privatjet-Flughäfen von Paris auf einen Blick
| Flughafen | Code | Ins Zentrum von Paris | Am besten für |
|---|---|---|---|
| Le Bourget | LFPB | ~15–20 min (16 km) | Nahezu alle Privatjets – die Standardwahl |
| Charles de Gaulle | LFPG / CDG | ~35–50 min (25 km) | Anschlüsse, sehr große Jets, Slot-Verfügbarkeit |
| Orly | LFPO / ORY | ~25–40 min (18 km) | Zugang zum Süden von Paris, teils Geschäftsluftfahrt |
| Toussus-le-Noble | LFPN | ~30–40 min (23 km) | Light Jets / Turboprops, Versailles & Westen |
Sehen Sie die vollständigen Details zu den Pariser Flughäfen.
Le Bourget – Europas Hauptstadt der Privatluftfahrt
Le Bourget wickelt mehr Bewegungen der Geschäftsluftfahrt ab als jeder andere Flughafen in Europa. Er ist zu 100 % privat – keine Linienfluggesellschaften, kein Gedränge im Terminal – mit drei Start- und Landebahnen, für den Großteil des Jahres ohne Slot-Beschränkungen und mit Zoll und Grenzkontrolle direkt vor Ort. Genau diese Kombination macht ihn zur Standardwahl für Paris.
Zu seinen FBOs (den privaten Terminals, die Ihre Ankunft abwickeln) zählen Signature Flight Support, Universal Aviation, Jetex, Advanced Air Support, Sky Valet und Dassault Falcon Service. Rechnen Sie mit einem fünfminütigen Weg vom Wagen zur Kabine, einer privaten Lounge und – wenn Sie es wünschen – einem Helikoptertransfer zu einem Pariser Heliport in etwa 7 Minuten oder einem Chauffeur ins Zentrum in 15–20.
Wählen Sie Le Bourget, wenn: Sie die schnellste, ruhigste Ankunft in Paris möchten – was nahezu immer der Fall ist.
Charles de Gaulle, Orly und die Alternativen
Charles de Gaulle (CDG) ist das wichtigste internationale Drehkreuz. Privatflüge sind über sein FBO für die Geschäftsluftfahrt möglich, doch Sie müssen mit Airline-Slots und Überlastung rechnen. Sinnvoll ist er, wenn Sie auf einen planmäßigen Langstreckenflug umsteigen, ein ungewöhnlich großes Luftfahrzeug fliegen oder Ihr Betreiber dort stationiert ist.
Orly (ORY) im Süden der Stadt liegt näher an Zielen im südlichen Paris und wickelt einen Teil der Geschäftsluftfahrt ab, ist jedoch slot-beschränkt.
Toussus-le-Noble (LFPN) im Südwesten ist ein Platz der allgemeinen Luftfahrt und ideal für Light Jets und Turboprops, die Versailles und die westlichen Vororte bedienen. Größere Jets können ihn nicht nutzen.
Für die meisten Reisenden übertrifft keiner dieser Flughäfen Le Bourget – doch es lohnt sich zu wissen, dass die Optionen existieren.
Wie viel kostet ein Privatflug nach Paris?
Indikative Charterpreise für eine Strecke auf beliebten Paris-Routen, nach Kabinenklasse:1
| Route | Flugzeit | Light Jet | Midsize | Heavy Jet |
|---|---|---|---|---|
| Paris → London | 50 min | €4,500 | €7,500 | €12,000 |
| Paris → Genf | 55 min | €4,800 | €8,000 | €12,500 |
| Paris → Nizza | 1 h 20 | €5,500 | €9,000 | €14,000 |
| Paris → Saint-Tropez | 1 h 20 | €6,000 | €9,500 | €15,000 |
Sie chartern das gesamte Luftfahrzeug, sodass die Kosten pro Person mit einer Gruppe rasch sinken – siehe wie viel ein Privatjet kostet für die vollständige Aufschlüsselung, oder fordern Sie ein Live-Angebot an für Ihr genaues Datum.
Die Fahrt in die Stadt
Von Le Bourget erreicht ein vorab arrangierter Chauffeur das Zentrum von Paris außerhalb der Hauptverkehrszeiten in 15–20 Minuten; Ihr FBO organisiert, dass der Wagen Sie direkt am Luftfahrzeug erwartet. Für Veranstaltungen oder bei dichtem Verkehr dauert ein Helikoptertransfer zum Heliport Paris/Issy rund 7 Minuten. Transfers von CDG und Orly dauern je nach Verkehr 25–50 Minuten.
Die beste Zeit zum Fliegen – und die Spitzentermine
Paris ist das ganze Jahr über gefragt, doch die private Nachfrage erreicht ihre Spitzen rund um die Fashion Week (Ende Februar/Anfang März sowie Ende September/Anfang Oktober), Roland-Garros (Ende Mai bis Anfang Juni), die Weihnachts- und Neujahrszeit sowie die alle zwei Jahre stattfindende Paris Air Show in Le Bourget (Juni, in ungeraden Jahren), wenn Le Bourget selbst außergewöhnlich stark ausgelastet ist. Eine Buchung einige Tage im Voraus rund um diese Termine erweitert die Verfügbarkeit von Luftfahrzeugen und hält die Positionierungskosten niedrig.
Vom Flyius-Schreibtisch: In neun von zehn Fällen lautet die richtige Antwort für Paris Le Bourget – die gegenüber einem großen Drehkreuz eingesparte Zeit ist der ganze Sinn des Privatfliegens. Wir lotsen Kunden nur aus einem bewussten Grund anderswohin: einem Langstreckenanschluss, einem Heavy Jet oder einem kurzfristigen Slot, wenn Le Bourget während der Air Show ausgebucht ist.
Häufig gestellte Fragen
Welchen Flughafen nutzen Privatjets in Paris?
Nahezu alle nutzen Paris–Le Bourget (LFPB), Europas verkehrsreichsten, eigens der Geschäftsluftfahrt gewidmeten Flughafen, rund 15–20 Minuten vom Stadtzentrum entfernt. Charles de Gaulle, Orly und Toussus-le-Noble sind situationsabhängige Alternativen.1
Wie weit ist Le Bourget vom Zentrum von Paris entfernt?
Rund 16 km – 15–20 Minuten mit dem Auto außerhalb der Hauptverkehrszeiten oder etwa 7 Minuten per Helikopter zu einem Pariser Heliport.
Wie viel kostet ein Privatflug nach Paris?
Indikativ ab etwa €4,500 für eine Strecke in einem Light Jet ab London, steigend mit Entfernung und Kabinengröße – zum Beispiel rund €5,500 von Paris nach Nizza.1 Sie chartern das gesamte Luftfahrzeug, sodass die Kosten pro Person mit einer Gruppe sinken.
Kann man mit einem Privatjet in Charles de Gaulle oder Orly landen?
Ja – beide wickeln Geschäftsluftfahrt ab, sind jedoch slot-beschränkt und stärker ausgelastet als Le Bourget. Sie eignen sich am besten für Anschlüsse, sehr große Luftfahrzeuge oder spezifische Anforderungen des Betreibers.
Ist Le Bourget besser als CDG für Privatjets?
In puncto Schnelligkeit und Einfachheit ja: Er ist zu 100 % privat, näher am Zentrum und frei von Airline-Überlastung. CDG punktet nur, wenn Sie einen planmäßigen Anschluss oder einen Slot benötigen, den Le Bourget nicht anbieten kann.
Wie früh sollte ich für einen Privatflug ab Paris erscheinen?
Typischerweise etwa 15 Minuten vor dem Abflug am FBO – keine Sicherheitsschlange, direkt zum Luftfahrzeug.
Methodik & Quellen
Die Charterpreise sind indikative Einzelstreckenpreise von Flyius, als Spannen angegeben und 2026 aktualisiert; jede Reise wird live für Datum, Luftfahrzeug und Flughäfen kalkuliert.1 Flughafenrollen, Entfernungen und FBO-Listen geben veröffentlichte Informationen zur Geschäftsluftfahrt für die Pariser Flughäfen wieder.2 Flyius ist ein Charter-Broker und arbeitet ausschließlich mit Betreibern, die ein gültiges Air Operator Certificate besitzen.
Footnotes
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Geschrieben von
Sophie Marchant
Senior Business Aviation Editor
Sophie Marchant is a senior business aviation editor covering private jet routes, charter pricing, airport access, and premium travel operations across Europe and key international markets. Her editorial work combines operator pricing benchmarks, airport and FBO research, Eurocontrol traffic context, and interviews with charter brokers, dispatch teams, and aviation operations specialists. Before j
