Privatjet ab Düsseldorf

Betriebsbasis am Flughafen Düsseldorf

Der Flughafen Düsseldorf ist ein gemischter Flughafen für die kommerzielle und die allgemeine Luftfahrt. Ein separates Vorfeld für die allgemeine Luftfahrt gewährleistet die Trennung vom Linienverkehr. Privatflugzeuge starten über das Terminal für die allgemeine Luftfahrt, die Zufahrt zum Vorfeld wird von der Abfertigungsabteilung des Flughafens geregelt. Der Flughafen Düsseldorf verfügt über zwei parallele Start- und Landebahnen – 05L/23R (3.000 m) und 05R/23L (2.700 m) –, die beide vollständig für ILS-CAT-III-Operationen instrumentiert sind. Dies ermöglicht Starts auch bei eingeschränkter Sicht ohne Verzögerung, ein wesentlicher Vorteil während der Nebelsaison im Rheinland (Oktober bis Februar). Flugzeuge bis zur ACJ/BBJ-Klasse können abgefertigt werden, die Zuweisung von Standplätzen für Großraum-Businessjets erfordert jedoch eine vorherige Absprache. Die Positionierung von FRA oder AMS dauert weniger als 45 Minuten.

Startbahn & Leistung

Die primäre Startbahn für schwere Businessjets ist in der Regel 23R (3.000 m) und bietet volle Leistungsreserven für interkontinentale Flüge unter Standardbedingungen im europäischen Sommer. Bei MTOW-begrenzten Abflügen zu Zielen in Nordamerika oder am Golf von Mexiko muss die Treibstoffversorgung berücksichtigt werden: DUS stellt Jet-A1 von Vorfeldtankstellen bereit; die Vorbestellung erfolgt über den Abfertigungsagenten. Lärmschutzmaßnahmen für Abflüge werden für beide Startbahnrichtungen veröffentlicht und müssen im Flugplan angegeben werden. Späte Abflüge (nach 22:00 Uhr Ortszeit) unterliegen den Lärmschutzbestimmungen der deutschen LuftVG. Betreiber, die Abflüge nach der Veranstaltung von der boot Düsseldorf oder der MEDICA planen, sollten einen Puffer von 21:45 Uhr für den Start einplanen oder alternativ über CGN fliegen. Das Streckennetz ab Düsseldorf deckt mit Charterflügen den gesamten europäischen Bogen in weniger als 2,5 Stunden Flugzeit ab: LBG, FAB, GVA und VIE sind alle gut mit Light Jets erreichbar. Mittelgroße und Super-Midsize-Flugzeuge ermöglichen Nonstop-Flüge nach Madrid, Rom, Athen und Istanbul. Für Transatlantikflüge unterstützt DUS Langstreckenjets (Global 6000, Falcon 8X, G650) auf Direktverbindungen nach New York, Chicago oder Dubai bei günstigen Westwinden. Der hohe Passagierverkehr während Messen führt Ende Januar und Mitte November zu einer erheblichen Verfügbarkeit von Leerflügen ab DUS – ein wichtiger Aspekt für Betreiber, die bei der Planung von Programmen mit mehreren Etappen Wert auf effiziente Positionierung legen.