Privatjet ab Lossiemouth

Abflugprofil von RAF Lossiemouth (EGQS)

Abflüge von RAF Lossiemouth mit einem zivilen Charterflug erfordern eine vorherige Abstimmung mit der Stationsleitung. Für alle nichtmilitärischen Flüge ist eine Vorabgenehmigung (PPR – Prior Permission Required) erforderlich. Die verfügbaren Plätze sind begrenzt und werden individuell vergeben; Anfragen für die frühen Wochentage während der Jagdsaison (August bis Oktober) sind schnell ausgebucht. Die Zollabfertigung für internationale Abflüge muss separat mit der britischen Grenzpolizei (UK Border Force) vereinbart werden und ist nur nach vorheriger Absprache möglich – eine Zollabfertigung am selben Tag kann ohne vorherige Anmeldung nicht garantiert werden. Abfliegende Besatzungen sollten die Treibstoffverfügbarkeit im Rahmen der Abflugplanung prüfen, da die Versorgung mit zivilem Avgas/Jet-A1 vor Ort nicht gewährleistet ist.

Infrastruktur und Start- und Landebahnleistung

EGQS betreibt zwei Start- und Landebahnen: Die primäre 05/23 ist ca. 2.750 Meter lang und eignet sich unter den typischen schottischen atmosphärischen Bedingungen ohne Einschränkungen für mittelgroße und Super-Mid-Class-Flugzeuge. Die sekundäre Start- und Landebahn ist kürzer und unterliegt militärischen Prioritäten. Der Flugplatz liegt ca. 6,4 Meter über dem Meeresspiegel an der Küste von Moray, sodass die Dichtehöhe für Leistungsberechnungen keine Rolle spielt. Instrumentenanflüge sind möglich, die IFR-Anflugkoordination mit der schottischen Flugsicherung (Prestwick) verursacht jedoch zusätzlichen Aufwand. Besatzungen, die mit den Verfahren militärischer Flugplätze nicht vertraut sind, sollten die UK AIP-Eingabe für EGQS überprüfen und sich vor der Anmeldung direkt mit der Flugsicherung in Verbindung setzen. Es gibt keine permanente zivile Wartungseinrichtung oder Liniendienstmannschaft. Technische Zwischenlandungen sind hier ohne vorab bereitgestellte Unterstützung nicht ratsam.

Routenplanung ab Moray

Die logischsten Weiterflugrouten ab Lossiemouth bedienen das schottische Zentralgebiet und wichtige britische Wirtschaftszentren. Edinburgh ist in ca. 45 Minuten mit dem Flugzeug erreichbar; die Londoner Flughäfen, einschließlich Farnborough, sind mit einem leichten bis mittelgroßen Jet innerhalb von 90 Minuten erreichbar. Für europäische Verbindungen positionieren sich die Besatzungen typischerweise in Aberdeen oder Edinburgh, um dort vor der Durchquerung der Nordsee einen internationalen technischen Zwischenstopp zum Auftanken einzulegen. Ziele in Norwegen oder den Niederlanden sind von EGQS aus direkt mit mittelgroßen Flugzeugen mit ausreichender Reichweite erreichbar. Der ausgehende Verkehr von Jagdrevieren in den Highlands kehrt oft sonntagnachmittags nach Farnborough oder London Luton zurück – rechnen Sie während der Hauptsaison mit erhöhtem Passagieraufkommen an diesen Ankunftsflughäfen.