Privatjet von Ørland

Abflugprofil: Betrieb ab Ørland (ENOL/OLA)

Abflüge von Ørland erfordern eine sorgfältige Flugplanung, die den dualen militärisch-zivilen Status des Flugplatzes berücksichtigt. Alle zivilen Abflüge müssen im Rahmen eines PPR-Verfahrens (Prior Permission Required) angemeldet und mit dem Tower Ørland sowie gegebenenfalls der zuständigen Behörde der Königlich Norwegischen Luftwaffe abgestimmt werden. Die Start- und Landebahn 15/33 bietet eine Länge von ca. 2.680 Metern befestigter Fläche, ausreichend für die meisten leichten Jets, mittelgroßen Jets und Turboprop-Flugzeuge ohne Leistungseinschränkungen unter den üblichen norwegischen Sommerbedingungen. Für den Winterbetrieb gelten die üblichen nordischen Besonderheiten: Enteisungsanlagen sind entsprechend den betrieblichen Erfordernissen des Stützpunkts vorhanden. Bitte bestätigen Sie die Verfügbarkeit für zivile Flugzeuge jedoch vor Beginn der Sperrzeit mit Ihrem Abfertigungsagenten.

Die Zollabfertigung ist nach vorheriger Absprache möglich – dies ist kein On-Demand-Service. Betreiber sollten die Zollabfertigung mindestens 24 Stunden vor Abflug beantragen, insbesondere bei internationalen Flügen. Für Flüge mit Anbindung an das norwegische Luftverkehrsnetz bietet der Flughafen Trondheim (Værnes), 45 Minuten östlich gelegen, eine umfassendere Infrastruktur für kommerzielle und Charterflüge, falls die PPR-Regelung in Ørland zu Problemen bei der Flugplanung führt. Positionierungsflüge nach Ørland von Oslo oder Kopenhagen sind unter IFR-Bedingungen unkompliziert. In Ørland steht über die Basisbetriebseinheit eine dedizierte Abfertigung für die Allgemeine Luftfahrt zur Verfügung. Es gibt keinen unabhängigen kommerziellen FBO im herkömmlichen Sinne auf dem zivilen Vorfeld – zivile Charterflüge werden über die Basisbetriebseinheit des Flugplatzes abgewickelt, die Betankung, Stromversorgung und grundlegende Passagierbetreuung übernimmt. Die Hangarplätze für Gastflugzeuge unterliegen der militärischen Prioritätsvergabe. Treibstoff (Jet-A1) ist verfügbar, sollte aber im Vorgespräch vor der Ankunft bestätigt werden. Die Start- und Landebahnlänge und Tragfähigkeit sind für Großraumflugzeuge in den meisten Konfigurationen ausreichend, die Verfügbarkeit von Slots für zivile Flüge hängt jedoch weiterhin von den Prioritäten des militärischen Flugprogramms ab.

Missionsplanung

Ørland eignet sich am besten für maßgeschneiderte Missionen: Offshore-Crewrotationen, Expeditionsflüge zur Küste von Trøndelag, Reisen für Regierungs- und Verteidigungseinrichtungen sowie exklusive Urlaubsreisen in die norwegischen Fjorde westlich von Trondheim. Gängige Flugrouten verbinden Ørland mit Amsterdam, Frankfurt und skandinavischen Drehkreuzen. Für Charterflüge zur Beobachtung der Nordlichter (Oktober–März) bietet Ørland eine attraktive südliche Alternative zu nördlicher gelegenen norwegischen Flugplätzen und liegt gleichzeitig in Reichweite von Orten mit dunklem Himmel entlang der Küste von Trøndelag. Die Blockzeiten zu mitteleuropäischen Drehkreuzen betragen durchschnittlich 2 Stunden 30 Minuten bis 3 Stunden mit einem mittelgroßen Flugzeug.