Privatjet ab Radom

Operationsbasis EPRA

Abflüge von Radom erfolgen vom EPRA, einem nicht koordinierten Flugplatz, der zwischen 06:00 und 22:00 Uhr Ortszeit in Betrieb ist. Für Privatflugzeuge ist keine Slot-Reservierung erforderlich, was die Planung von Abflügen am selben Tag und kurzfristig erheblich vereinfacht. Die 2.500 Meter lange Hauptstart- und Landebahn ist für mittelgroße Jets wie die Citation XLS, die Hawker 900XP und die Phenom 300 sowie für Super-Midsize-Jets wie die Citation Sovereign und die Challenger 350 mit voller Reichweite geeignet. Die Abfertigung der Allgemeinen Luftfahrt erfolgt über die separate GA-Einrichtung des Flughafens; die Zollabfertigung muss im Voraus beantragt werden, ist aber bei rechtzeitiger Voranmeldung zuverlässig möglich. Die Treibstoffverfügbarkeit sollte bei längeren Positionierungsflügen in der Vorflugplanungsphase bestätigt werden.

Start- und Landebahn & Leistung

Die 2.500 m lange befestigte Start- und Landebahn von EPRA auf einer Höhe von 185 m ü. NN bietet keine Probleme mit der Dichtehöhe für Standardflüge in Europa. Jet-A1 ist vor Ort verfügbar. Die Vorfeldkapazität für gleichzeitiges Parken von Flugzeugen der Allgemeinen Luftfahrt ist im Vergleich zu größeren polnischen Drehkreuzen begrenzt. Daher ist eine Abstimmung mit dem Abfertigungsagenten bezüglich der Vorfeldfläche während der Industriekonferenzen im April und Oktober ratsam. Der Winterbetrieb erfolgt mit Standard-Enteisungsverfahren. Zwischen November und März wird die Überwachung der NOTAMs (Notices for OOD – Foreign Air Distribution) hinsichtlich FOD (Float Out) und Oberflächenbedingungen empfohlen. Flugzeuge bis zur Kategorie Global 6500 und Falcon 8X können in dieser Höhe bei normalen ISA-Temperaturen ohne Nutzlastbeschränkung operieren.

Netzwerk

Radom fungiert effizient als Drehkreuz für Flüge, die auf den zentralen polnischen Industriekorridor abzielen. Die häufigsten Flugrouten verbinden EPRA mit Paris-Le Bourget für französisch-polnische Industriedelegationen, mit Frankfurt am Main für Führungskräfte der Automobilindustrie und mit Brüssel für Reisen im Rahmen von EU-Angelegenheiten. Innerhalb Europas ergänzt Radom Warschau, anstatt mit ihm zu konkurrieren: Flüge in die Sonderwirtschaftszone Radom oder den Lublin-Korridor profitieren von der direkten Anbindung an die Flughafenrampe, die an verkehrsreicheren Flughäfen nicht möglich ist. Überführungsflüge von westeuropäischen Drehkreuzen haben in der Regel eine Blockzeit von zwei bis drei Stunden, wodurch Rückflüge am selben Tag für leichte und mittelgroße Flugzeuge problemlos möglich sind.