Privatjet ab Yeovilton

Abflugprofil von RNAS Yeovilton

Abflüge von RNAS Yeovilton (EGDY) erfordern eine Vorabkoordinierung, die bei den meisten zivilen Flugplätzen nicht notwendig ist. Alle zivilen Abflüge erfolgen im Rahmen der vom Operationsoffizier der Royal Navy Station erteilten PPR (Priority Permit). Die Start- und Landezeiten werden um militärische Flugprogramme herum vergeben – typischerweise Trainingsflüge mit Kampfjets, Hubschraubereinsätze und Übungen der fleet Air Arm. Beantragen Sie Vorlaufzeiten von mindestens 48–72 Stunden; für die Hauptübungszeiten der Streitkräfte sind längere Vorlaufzeiten ratsam. Die Zollabfertigung für internationale Abflüge muss separat über die HMRC (Her Majesty’s Revenue and Customs) und die Flugplatzbehörde organisiert werden. Es gibt keine Zollabfertigungsstelle vor Ort, die ohne Termin geöffnet ist.

Infrastruktur & Flugzeugleistung

Die Hauptstart- und -landebahn (04/22) ist 2.286 m lang und bietet ausreichende Leistungsreserven für leichte Jets, mittelgroße und die meisten Super-Midsize-Flugzeuge, die mit Standard-MTOW (Maximum Tower Weight) unter UK ISA-Bedingungen (Integrated Aircraft Standards) operieren. Die Flughöhe von 75 Fuß über dem Meeresspiegel bedeutet, dass bei typischen Abflügen aus Südwestengland keine Dichtehöhenprobleme auftreten. Die Abfertigung erfolgt über die eigenen Bodendienste des Flughafens – es gibt keinen zivilen FBO im kommerziellen Sinne. Die Treibstoffverfügbarkeit sollte zum Zeitpunkt der PPR-Anfrage bestätigt werden. Für Flugzeuge mit größerer Kabine oder solche, die AOC-spezifische Vorfeldanlagen benötigen, sind die Flughäfen Bristol oder Farnborough operativ bessere Alternativen.

Routingstrategie ab Yeovilton

Yeovilton ist ideal für Kurzstreckenflüge nach Europa über den Südwestkorridor. Direktverbindungen nach Paris, Dublin, Amsterdam und Genf sind mit einem Light Jet innerhalb von 90–120 Minuten Flugzeit möglich. Für transatlantische Positionierungsflüge legen die Crews üblicherweise einen technischen Zwischenstopp in London Luton ein oder fliegen über Dublin, um günstige NAT-Routen zu nutzen. Inlandsflüge nach Schottland, zu den Kanalinseln und zur Isle of Man sind unkompliziert. Die Lage des Flugplatzes ermöglicht zudem Überführungsflüge für Flugzeuge, die auf Liegenschaften im Südwesten Englands stationiert sind, wodurch die mit den kommerziellen Standorten in Bristol oder Exeter verbundenen Repositionierungskosten vermieden werden. Alle Abflughäfen in Großbritannien ansehen.