Blackpool (BLK/EGNH) — Jet privé

L'aérodrome côtier du Lancashire, dans le corridor commercial du nord-ouest de l'Angleterre

L'aéroport de Blackpool occupe une position de niche sur la côte nord-ouest de l'Angleterre, desservant le Lancashire et la péninsule de Fylde, et offrant un point d'entrée alternatif vers la région des lacs et les Yorkshire Dales sans passer par l'espace aérien encombré de Manchester. Le terrain se situe à seulement 34 pieds d'altitude, ce qui fait que l'altitude-densité n'est pas un facteur dans toutes les catégories d'avions et toutes les saisons.

Profil opérationnel

La piste principale s'étend sur 1 869 mètres (longueur opérationnelle confirmée pour EGNH) et peut accueillir confortablement des avions à réaction légers, notamment le Phenom 300, le Citation CJ3+ et le Learjet 75. Les avions à cabine de taille moyenne et super-intermédiaire tels que le Citation XLS+ peuvent opérer dans BLK dans des conditions ISA standard avec une planification de charge utile appropriée ; les plates-formes plus lourdes, y compris le Challenger 350, sont soumises à un examen de la charge de carburant et du poids des passagers en fonction de la longueur du secteur. Les opérateurs doivent demander une analyse des performances à leur répartiteur avant de s'engager dans un type de cabine lourde. Les opérations H24 sont répertoriées, bien qu'il soit conseillé de confirmer la disponibilité de traitement en dehors des heures d'ouverture avant toute heure de blocage tard dans la nuit ou tôt le matin.

Transferts et connexions

Le centre-ville de Blackpool se trouve à environ 4 km du terminal, accessible en moins de 15 minutes par la route. Preston, le siège du comté de Lancashire, se trouve à 20 km au sud-est via la M55 et la M6. La limite sud du Lake District, à Windermere, se trouve à environ 60 km au nord-est, généralement entre 50 et 60 minutes de route via la M6. Le centre-ville de Manchester est accessible en 45 minutes environ dans des conditions de circulation normales. Liverpool se trouve à environ 70 km au sud. Pour les passagers en route vers Londres, les correspondances Manchester ou un positionnement vers Londres Luton peuvent valoir la peine d'être coordonnés en fonction de la destination terrestre finale.

Manutention et douane

Le dédouanement est disponible sur place à l'EGNH, prenant en charge les arrivées internationales en provenance de l'UE et de pays tiers - un problème pertinent considération pour le trafic charter en provenance d'Irlande, des îles Anglo-Normandes ou d'Europe continentale. Les opérations de manutention à Blackpool sont assurées par les services au sol de l'aviation générale ; les opérateurs doivent confirmer la disponibilité des suites FBO, les installations de repos de l'équipage et les options de restauration directement auprès de l'agent de manutention au moment de la réservation, car Blackpool ne fonctionne pas à l'échelle d'un terminal exécutif dédié. Les créneaux horaires et les PPR ne sont généralement pas requis dans des conditions standard, mais une coordination préalable avec l'agent de manutention est une pratique standard pour tout mouvement d'affrètement. Pour les arrivées au Royaume-Uni nécessitant des douanes, la soumission du rapport de l'aviation générale (GAR) aux forces frontalières du Royaume-Uni reste obligatoire, quelle que soit la disponibilité des douanes sur place.