Étude de données · ESG
Le coût carbone du vol privé, route par route
Les émissions de CO₂ réelles issues de la base de courtage Flyius — où le vol privé émet le plus, et les leviers qui le réduisent vraiment.
Mis à jour le 2026-07-10
Un seul vol en jet privé peut émettre jusqu'à 78 400 kg de CO₂ l'aller. Nous avons mesuré le coût carbone sur 811 routes — et, honnêtement, où sont les vrais leviers pour le réduire.
CO₂ par vol, selon la cabine
Plus la cabine est grande, plus les émissions montent. Le CO₂ moyen par vol grimpe fortement d'un jet léger à un ultra-long-courrier — c'est précisément là que se trouve le premier levier de réduction.
Les 15 routes de jet privé les plus émettrices
En tête : New York → Maldives avec 78 400 kg de CO₂ l’aller en ultra-long-courrier. Voici les 15 routes les plus émettrices du catalogue. Triez par CO₂, CO₂ au km ou distance.
Touchez un en-tête de colonne pour retrier le tableau.
| # | Route | SAF | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | New York → Maldives | 14 000 km | 78 400 kg | 5.6 | — |
| 2 | New York → Doha | 10 771 km | 73 243 kg | 6.8 | Oui |
| 3 | Abu Dhabi → New York | 11 021 km | 61 718 kg | 5.6 | — |
| 4 | Singapore → London | 10 868 km | 60 861 kg | 5.6 | — |
| 5 | Buenos Aires → Madrid | 10 050 km | 56 280 kg | 5.6 | — |
| 6 | London → Mauritius | 9 710 km | 54 376 kg | 5.6 | — |
| 7 | Cape Town → London | 9 670 km | 54 152 kg | 5.6 | — |
| 8 | London → Cancún | 7 949 km | 54 053 kg | 6.8 | Oui |
| 9 | Hong Kong → London | 9 617 km | 53 855 kg | 5.6 | — |
| 10 | Tokyo → London | 9 566 km | 53 570 kg | 5.6 | — |
| 11 | Moscow → Bali | 9 500 km | 53 200 kg | 5.6 | — |
| 12 | London → Phuket | 9 500 km | 53 200 kg | 5.6 | — |
| 13 | London → Maldives | 8 500 km | 47 600 kg | 5.6 | — |
| 14 | Paris → Maldives | 8 200 km | 45 920 kg | 5.6 | — |
| 15 | Paris → Beijing | 8 200 km | 45 920 kg | 5.6 | — |
Le levier cabine : même route, bien moins de carbone
Sur New York → Maldives, un ultra-long-courrier émet 78 400 kg de CO₂ contre 33 600 kg pour un jet léger — environ 2.3× plus. Choisir la plus petite cabine qui a l’autonomie du trajet est le moyen le plus efficace de réduire l’empreinte d’un vol privé.
Le trou du SAF
Le carburant d’aviation durable peut réduire fortement les émissions sur le cycle de vie — mais il n’est disponible que sur 2.8 % des routes aujourd’hui (23 du catalogue). Tant que l’offre ne monte pas en échelle, le choix de cabine et le routage restent les leviers à la main du voyageur.
Méthodologie
Les chiffres CO₂ sont des estimations indicatives par vol issues de la base de courtage Flyius (snapshot du 2026-07-10), couvrant 791 routes sur 811 ; les 15 affichées sont les plus émettrices en CO₂ ultra-long-courrier, dédupliquées à un sens par paire de villes. Estimations catalogue structurelles, pas une série temporelle.
Un chapitre du Flyius Private Jet Cost Index
Cette étude carbone fait partie de notre référentiel plus large du coût réel du vol privé — tarifs horaires, prix au km, prix par route et flotte européenne.
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Graphiques et chiffres sont libres de republication avec attribution à Flyius et un lien retour. Journalistes : press@flyius.com.
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