Friedrichshafen (FDH/EDNY) — Jet privé

Friedrichshafen : l'aérodrome des trois frontières de Bodensee, où l'Allemagne rencontre la Suisse et l'Autriche

L'aéroport de Friedrichshafen se trouve à l'intersection de trois juridictions nationales : l'Allemagne, la Suisse et l'Autriche convergent dans un rayon de 40 kilomètres, ce qui en fait la plaque tournante naturelle de l'aviation générale pour une région qui accueille MTU Aero Engines, ZF Friedrichshafen AG et le salon aéronautique semestriel AERO. L'aéroport est surélevé à 1 367 pieds MSL, une considération de peu d'importance selon la norme ISA, mais qui mérite d'être notée pour les opérations estivales avec des avions de taille moyenne lourdement chargés. Le trafic culmine fortement pendant AERO Friedrichshafen en avril, lorsque la disponibilité des créneaux se resserre et qu'une soumission précoce du PPR est fortement conseillée.

Profil opérationnel

La piste pavée unique (10/28) mesure 2 356 mètres et peut accueillir confortablement des avions jusqu'à la catégorie intermédiaire : le Citation XLS+, le Phenom 300E et le Learjet 75 Liberty opèrent ici sans restriction. Les Challenger 350 et Praetor 600 sont réalisables avec des charges utiles normales sous des températures bénignes ; les opérateurs doivent vérifier les performances par rapport aux conditions réelles en juillet et août, lorsque les températures sur le terrain peuvent affecter de manière significative les performances de montée compte tenu de l'altitude. Les avions lourds à très longue portée, notamment le Global 7500 et le Gulfstream G700, ne conviennent pas dans ce domaine. Des approches aux instruments via ILS sont disponibles sur la piste 28.

Transferts et connexions

Le centre-ville de Friedrichshafen se trouve à environ 4 kilomètres du terminal, accessible en moins de 10 minutes par la route. Constance se trouve à 25 kilomètres à l'ouest ; Ravensburg à 20 kilomètres au nord ; Saint-Gall, en Suisse, se trouve à environ 40 kilomètres au sud-est. Le centre-ville de Zurich est accessible en 75 minutes environ via l'autoroute A1 et le corridor Züricher Obersee, faisant de FDH une alternative crédible à l'aéroport de Zurich pour les passagers à destination de la Suisse orientale, du Vorarlberg ou de la vallée du Rhin autrichienne. Le réseau de ferries du lac de Constance relie Friedrichshafen à Romanshorn (Suisse) en moins de 40 minutes pour les clients qui préfèrent le transit fluvial transfrontalier. Les transferts en hélicoptère vers Davos ou la vallée de l'Engadine sont réalisables sur le plan opérationnel depuis l'aire de trafic de l'aviation générale.

Manutention et douane

Le dédouanement est disponible sur place. Le FBO dédié à l'aviation générale offre l'accès au salon VIP, les installations pour l'équipage, la coordination de la restauration et le ravitaillement depuis l'aire de trafic. La qualité de traitement à FDH est jugée premium, ce qui reflète l'exposition soutenue de l'aéroport au trafic d'entreprises et d'UHNWI généré par la base manufacturière régionale et l'événement annuel AERO. Les opérations H24 sont publiées, bien que les équipages effectuant des arrivées tard dans la nuit doivent confirmer à l'avance la disponibilité de la tour et gérer le personnel pour les mouvements en dehors des heures de bureau standard. Pour un accès plus large aux jets privés Allemagne, Francfort et Munich servent de principaux hubs pour les avions lourds, tandis que FDH couvre le quadrant sud-ouest avec une efficacité notable. Les opérateurs positionnés depuis Zurich pour la clientèle du lac de Constance devraient vérifier la disponibilité des créneaux FDH par rapport à l'option concurrente de Stuttgart (STR), à environ 130 kilomètres au nord, qui offre une piste plus longue et un accès illimité aux avions lourds.