Périgueux-Bassillac (PGX/LFBX) — Jet privé

L'Aérodrome du Périgord Noir, à la croisée de Bordeaux et du Massif Central

Périgueux-Bassillac (LFBX) fait office de principal aérodrome aux instruments du département de la Dordogne, situé à environ 8 km à l'est du centre-ville de Périgueux via la D6089. Le terrain se situe à 328 pieds AMSL en terrain découvert, ce qui rend les calculs de performances simples pour tout avion opérant sur sa chaussée de 1 750 m - une longueur qui peut accueillir confortablement des jets légers et des types de taille moyenne, notamment le Phenom 300, le Citation XLS+ et le Learjet 75, sans restriction dans les conditions ISA standard. Les avions lourds à très long rayon d'action et les avions à grande cabine d'une MTOW supérieure à environ 25 000 kg devraient planifier en conséquence, avec Bordeaux-Mérignac disponible comme alternance à pleine capacité la plus proche à 90 km au sud-ouest.

Accès et logistique

Le transfert terrestre du bloc vers le centre de Périgueux s'effectue à environ 15 minutes par la route. Pour les clients se rendant dans le Périgord Noir — Les Eyzies, Sarlat-la-Canéda, la Vallée de la Vézère — comptez 45 à 60 minutes en voiture. Les châteaux de la vallée de la Dordogne et les domaines viticoles autour de Bergerac sont accessibles en 50 minutes. Des services de limousine et de voiture de fonction sont disponibles sur arrangement auprès de l'agent de manutention. Aucune liaison ferroviaire régulière n'existe à Bassillac ; tous les transferts ultérieurs sont basés sur la route. PGX est particulièrement bien positionné pour les arrivées de domaines privés pendant la saison estivale, lorsque le trafic vers les propriétés riveraines du Périgord se concentre entre juin et septembre.

Capacités de l'aérodrome

La piste unique pavée de LFBX est orientée 10/28 et mesure 1 750 m. Les approches instrumentales sont publiées aux deux extrémités. Du carburant Avgas et Jet-A1 sont disponibles sur place. L'aérodrome n'est pas certifié pour les opérations H24 ; Les horaires d'ouverture suivent un horaire publié et doivent être confirmés à l'avance pour les départs tôt le matin ou les arrivées tard le soir — PPR est conseillé pour tout déplacement en dehors des heures normales d'ouverture. La coordination des créneaux horaires n'est pas nécessaire, ce qui simplifie la planification à court terme pour les opérateurs volant vers la région de la Dordogne depuis Paris Le Bourget ou d'autres hubs français.

Executive Handling

Le dédouanement est disponible sur place, permettant des arrivées internationales directes sans avoir besoin de s'arrêter techniquement à un point d'entrée frontalier. Ceci est pertinent sur le plan opérationnel pour les charters en provenance du Royaume-Uni après le Brexit ou pour le positionnement de vols en provenance de Suisse et de Belgique. L'opération de manutention à PGX est classée standard : infrastructure d'aviation générale fonctionnelle sans salon dédié de niveau FBO, mais avec des installations standard pour l'équipage, un parking et une coordination de la restauration sur demande. Les opérateurs ayant des exigences spécifiques au sol VIP doivent confirmer à l'avance. À titre de comparaison, Le Bourget et Nice Côte d'Azur offrent une infrastructure FBO haut de gamme pour les tronçons nécessitant des services au sol complets de qualité exécutive. PGX convient particulièrement aux clients privilégiant la proximité de l'intérieur du Périgord plutôt que les commodités du terminal. Tous les mouvements vers la France via PGX sont soumis à la réglementation standard de la DGAC et au dépôt préalable du plan de vol.