Rechlin-laerz–Rechlin-Lärz (REB/EDAX) — Jet privé

Un aérodrome de la guerre froide reconverti pour l'aviation d'affaires dans la région des lacs allemands

Rechlin-Lärz est situé sur la rive ouest du lac Müritz, dans une région historiquement définie par l'aviation militaire. La Luftwaffe y a effectué certains des essais en vol les plus intensifs d'Europe entre les années 1930 et 1945. Aujourd'hui, le terrain fonctionne comme un aéroport d'aviation générale desservant la Mecklenburgische Seenplatte, l'une des plus grandes. paysages d'eau intérieures du continent, et fonctionnant comme une alternative silencieuse aux centres commerciaux encombrés pour les opérations d'affrètement à destination de l'intérieur du nord de l'Allemagne.

Profil opérationnel

La piste s'étend jusqu'à 2 380 mètres sur un axe nord-sud, plaçant le terrain à la portée des avions de taille moyenne et super-intermédiaire dans les conditions standard de l'ISA – Challenger 350, Citation XLS+ et Praetor 500 opèrent tous ici sans charge utile importante. préoccupation chez MTOW. Une altitude de 220 pieds au-dessus du niveau de la mer est neutre sur le plan opérationnel ; L'altitude-densité n'est pas un facteur de planification dans ce domaine. Les opérations H24 sont déclarées, bien que les équipages de conduite doivent confirmer la disponibilité du traitement de nuit directement auprès de l'agent de manutention avant les arrivées tard dans la nuit. Le dédouanement est disponible sur place, ce qui élimine le besoin de positionner les passagers à Hambourg ou à un autre port d'entrée international pour les formalités frontalières.

Transferts et correspondances

La ville de Rechlin est à environ 150 km au nord de Berlin et à environ 200 km au sud-est de Hambourg, faisant de l'aéroport une option pratique pour les clients évitant le trafic et la pression des créneaux horaires des zones métropolitaines. Le transfert vers le centre-ville de Waren (Müritz) prend moins de 20 minutes en voiture. Le parc national de Müritz, accessible directement depuis les environs immédiats de l'aérodrome, attire une clientèle discrète de propriétaires immobiliers, d'organisateurs de retraites d'entreprise et de voyageurs en yacht pendant la saison estivale. L'accès routier via la B198 et la B192 relie le site aux autoroutes A19 et A24 pour un acheminement terrestre vers Berlin, Rostock ou Schwerin.

Manutention et douane

Un service de manutention dédié à l'aviation générale est disponible sur place. Le terrain ne dispose pas d'un réseau FBO de marque majeur tel que Signature ou Jetex, mais la coordination de la manutention comprend l'accès à la rampe, le ravitaillement en carburant et les installations de l'équipage. Étant donné le volume de trafic plus faible de l'aéroport par rapport aux aéroports du sud de l'Allemagne, la pression sur les créneaux horaires est minime et les vols de positionnement peuvent généralement être organisés dans de brefs délais. Les agents des douanes sont disponibles sur place, qualifiant le terrain pour les arrivées internationales sans pré-dédouanement dans un port séparé. Les planificateurs de vols en provenance du corridor est de l'Allemagne ou en provenance de Scandinavie doivent noter que le terrain offre un profil opérationnel simple : pas de trafic commercial, pas de congestion et des temps au sol qui restent systématiquement courts. Pour les opérations plus au nord, l'aéroport de Hambourg reste la principale alternative pour les cellules plus lourdes nécessitant des pistes plus longues au-dessus de 3 000 mètres.