Redhill (KRH/EGKR) — Jet privé

Champ d'aviation légère de Surrey sur l'approche sud de Londres

L'aérodrome de Redhill occupe une niche définie dans l'espace aérien métropolitain de Londres : un champ d'herbe dans le Surrey, situé à environ 25 miles au sud du centre de Londres, qui gère le trafic de pistons légers, d'hélicoptères et de VLJ là où les aéroports commerciaux au nord sont peu pratiques sur le plan opérationnel. À 793 mètres, il s'agit de l'un des champs utilisables les plus courts de l'orbite de Londres, et la sélection de la plate-forme commence ici par le type d'avion, et non par la préférence.

Profil opérationnel

La piste en herbe de 793 m limite les opérations aux jets certifiés les plus légers, en particulier le Phenom 100, le Citation Mustang et leurs équivalents, dans des conditions de surface favorables. L'herbe mouillée ou molle prolonge sensiblement le roulage au sol ; les exploitants devraient vérifier l'état de la piste au moment du blocage, en particulier entre octobre et mars, lorsque le drainage devient un facteur. Le champ se trouve à 222 pieds d’altitude, ne présentant aucune considération d’altitude-densité selon la norme ISA. Les heures d'ouverture publiées concernent uniquement la journée ; L'accès H24 n'est pas disponible et le PPR est requis pour tous les déplacements. La coordination des créneaux horaires est assurée directement par l'autorité de l'aérodrome. Des restrictions de vol de nuit s'appliquent et doivent être confirmées auprès de l'exploitant de l'aérodrome avant de planifier une arrivée tardive ou un départ anticipé.

Transferts et correspondances

Le transfert routier vers le centre de Londres dure environ 45 à 60 minutes via les corridors M23 et A23 dans des conditions de circulation normales, et s'étend jusqu'à 75 à 90 minutes aux heures de pointe. L'aéroport de Gatwick (Londres Luton est une alternative si des avions plus gros sont nécessaires) se trouve à 8 miles au sud, ce qui fait de Redhill une option de positionnement ou d'arrêt technique réalisable lorsque la pression des créneaux horaires de Gatwick est élevée. Pour les besoins lourds ou à très longue portée, Farnborough (FAB) se trouve à environ 25 milles à l'ouest et offre une infrastructure FBO complète sans aucune restriction de piste. Le corridor commercial de Surrey — Guildford, Reigate, Crawley — est accessible en 20 minutes par la route, ce qui constitue la principale base de demande pour les mouvements à destination et en provenance de Redhill.

Manutention et douanes

Redhill n'exploite pas de FBO dédié au sens conventionnel du terme. La prise en charge de l'aviation générale est assurée par les opérateurs de base de l'aérodrome, avec des services adaptés à la catégorie des avions légers. Le dédouanement n'est pas disponible sans rendez-vous ; les arrivées internationales nécessitent un accord préalable avec l'UKBF, et les opérateurs doivent prévoir un délai suffisant – généralement 24 à 48 heures – lors du dépôt des feuilles de voyage internationales. Pour les itinéraires nécessitant un dédouanement direct à l'arrivée, Farnborough ou Luton sont des alternatives opérationnellement plus fiables dans le bassin de Londres du Royaume-Uni. La disponibilité du carburant à Redhill doit être confirmée par mouvement, car l'approvisionnement en AVGAS et Jet-A est limité par rapport aux aéroports GA à service complet.