Private Jet Charter Brize Norton

Principal aérodrome militaire du Royaume-Uni — Accès civil limité et soumis à autorisation préalable

La base aérienne de Brize Norton (RAF Brize Norton) n'est pas un aéroport charter civil. Il s'agit de la plus grande base de la Royal Air Force au Royaume-Uni, située dans l'ouest de l'Oxfordshire, près de Carterton, à environ 32 km à l'ouest d'Oxford et à 120 km du centre de Londres. Cet aérodrome est la principale plateforme de transport aérien stratégique des forces armées britanniques, assurant le ravitaillement en vol, le transport aérien stratégique et les opérations de transport aérien VIP/gouvernemental. L'accès civil est strictement contrôlé par le ministère de la Défense et nécessite une autorisation préalable (code PROTECT4END) avant toute planification de déplacement.

Capacités de l'aérodrome

La piste principale de Brize Norton s'étend sur environ 3 048 mètres (10 000 pieds) et peut accueillir des avions de transport lourds, notamment l'Airbus A400M, le Boeing C-17 Globemaster III et le ravitailleur-transporteur Voyager KC2/KC3. Cette piste permet l'atterrissage de jets d'affaires long-courriers (Global 7500, Gulfstream G650 et Bombardier 6500) sans restriction de charge utile en conditions normales d'exploitation. L'altitude du terrain est de 88 mètres (288 pieds) au-dessus du niveau de la mer ; l'altitude-densité n'est pas un facteur à prendre en compte à cette altitude. Les procédures d'approche aux instruments sont gérées par les forces armées ; les opérateurs civils doivent consulter les NOTAM en vigueur et se coordonner directement avec le contrôle aérien de Brize Norton bien avant toute opération prévue.

Services au sol et douanes

Il n'y a pas de terminal d'aviation d'affaires (FBO) civil au sens commercial du terme à la base aérienne de Brize Norton. Les services d'assistance au sol sont assurés par des prestataires sous contrat avec le ministère de la Défense ; aucun Signature Flight Support, Jet Aviation ou prestataire commercial indépendant n'opère sur place. Un service de douane est disponible sur place pour le trafic gouvernemental et diplomatique, mais les opérateurs de vols charters civils ne doivent pas présumer qu'un dédouanement sans rendez-vous est possible. Toute formalité douanière pour un vol civil doit être préalablement organisée par les voies appropriées du ministère de la Défense et en coordination avec les services frontaliers britanniques. Les opérations 24h/24 sont techniquement réalisables compte tenu du rôle stratégique de la base, mais les déplacements civils en dehors des plages horaires standard du ministère de la Défense nécessitent une autorisation préalable explicite. Pour les passagers de vols charters d'affaires souhaitant accéder à l'Oxfordshire et aux Cotswolds, la base aérienne de Brize Norton n'est pas l'itinéraire standard. L'aéroport d'Oxford Kidlington, situé à 24 km à l'est, est l'aéroport d'aviation générale de référence pour la région. Pour un accès plus large au centre de l'Angleterre ou aux correspondances avec Londres, les aéroports de Londres Luton et de Farnborough sont des aéroports d'aviation d'affaires spécialement conçus, dotés d'infrastructures FBO complètes et sans restrictions d'accès militaires. Le Royaume-Uni exploite un vaste réseau d'aérodromes dédiés à l'aviation d'affaires, et l'aéroport BZZ ne devrait être envisagé pour des vols charters civils que si l'autorisation expresse du ministère de la Défense pour une opération spécifique a été confirmée par écrit. Les affrètements gouvernementaux, diplomatiques et d'entreprises de défense dûment accréditées doivent prendre contact avec le bureau de coordination des mouvements de la base au moins 72 heures à l'avance.