Private Jet Charter Linton-on-ouse

L'ancienne base de la RAF du Yorkshire du Nord, sur le corridor York-Harrogate, est désormais fermée. Située à environ 13 km au nord-ouest de York, la base de la RAF de Linton-On-Ouse a fermé ses portes en 2020 après des décennies d'activité comme centre d'entraînement pour les avions de chasse Tucano. Elle dispose d'une piste goudronnée d'environ 2 200 mètres, suffisante pour accueillir des jets légers et moyens, notamment le Phenom 300, le Citation CJ3+ et le Citation XLS+. L'accès pour l'aviation civile et privée nécessite une autorisation préalable ((PPR)) et une coordination bien en amont de toute opération prévue. Il ne s'agit pas d'un aérodrome accessible sans réservation. Les opérations 24h/24 ne sont pas assurées. Tout mouvement civil doit être organisé par l'autorité aéroportuaire et les horaires d'ouverture sont restreints. Le dédouanement n'est pas un service permanent sur place ; il est possible de l'effectuer sur demande auprès de l'UKBF et doit être confirmé lors de la réservation. Les régulateurs de vol doivent prévoir des délais plus longs pour les demandes d'assistance douanière. La transition de l'aérodrome après la fermeture de la RAF implique que les infrastructures au sol et les services d'assistance sont en constante évolution ; veuillez confirmer tous les services directement avant la planification de votre vol.

Transferts et correspondances

Le centre-ville de York est à environ 25 minutes en voiture via les autoroutes A19 et A59. Harrogate, destination importante pour les entreprises et les congrès, qui accueille des événements au Harrogate Convention Centre, est accessible en environ 30 minutes. L'aéroport de Leeds Bradford (LBA) se situe à environ 40 minutes au sud-ouest et offre des infrastructures d'assistance aux jets privés plus développées pour les opérateurs nécessitant des services FBO complets. Manchester est à environ 90 minutes en voiture pour les correspondances commerciales. Pour les vols charters à destination de York où l'accès à l'aéroport est incertain, Leeds Bradford reste la solution par défaut la plus sûre sur le plan opérationnel.

Services au sol et douanes

Aucun FBO dédié n'est actuellement opérationnel à HRT. Les services au sol sont rudimentaires, compte tenu de la transition de l'aéroport du domaine militaire au domaine civil. Il n'y a pas de salon VIP, de service de groupe électrogène (GPU) ni de service de restauration sur place. Les opérateurs doivent vérifier la disponibilité du carburant avant le départ ; ne présumez pas que le ravitaillement en Jet A1 est disponible sans confirmation préalable. Le dédouanement, lorsqu'il est organisé, est assuré par des agents des forces britanniques de la police fédérale (UKBF) intervenant sur demande ; cela implique des contraintes d'organisation et des coûts supplémentaires potentiels. Pour les vols charters nécessitant un dédouanement britannique rapide à l'arrivée, Leeds Bradford ou Édimbourg offrent des infrastructures au sol plus fiables. Le réseau Royaume-Uni d'aéroports douaniers désignés offre de multiples alternatives pour les points d'entrée dans le nord de l'Angleterre.