Jet privé East Midlands (EMA)

L'aéroport d'East Midlands (EGNX/EMA) occupe une place unique dans l'aviation d'affaires britannique: il fait office à la fois de deuxième plateforme de fret dédiée du pays et d'aéroport d'aviation générale performant, idéalement situé au cœur de l'Angleterre. Son échangeur avec les autoroutes M1 et A42 le place à 35-45 minutes de Nottingham, Derby et Leicester – trois villes qui, ensemble, constituent le noyau d'une production industrielle rivalisant avec celle de nombreux pays européens. Il ne s'agit pas d'une destination touristique, mais d'un point d'accès industriel essentiel pour les dirigeants de la chaîne d'approvisionnement automobile, les directeurs logistiques et les entreprises d'ingénierie qui ne tolèrent aucun temps de transit perdu. L'économie régionale repose sur des actifs tangibles. L'usine britannique de Toyota est implantée à Burnaston, près de Derby; Rolls-Royce a son siège mondial de l'aéronautique civile dans le centre-ville de Derby; le groupe pharmaceutique Boots a son siège mondial à Nottingham; et l'infrastructure logistique de la région – soutenue par les réseaux de distribution de DHL, UPS et Amazon – génère d'importants déplacements de cadres entre les Midlands et les capitales européennes. Pour les délégations arrivant de Francfort, Paris ou Amsterdam, l'aéroport d'East Man (EMA) évite d'atterrir dans un grand aéroport et de traverser le pays en voiture. L'accès au parking d'EMA prend moins de 10 minutes en conditions normales. Sur le plan opérationnel, la piste principale d'EMA (09/27) s'étend sur 2 893 mètres et peut accueillir sans restriction les gros porteurs dans des conditions ISA normales. Le dédouanement est possible pendant les heures d'ouverture, sur réservation préalable; pour un fonctionnement 24 h/24, une prise de contact préalable avec l'autorité aéroportuaire est nécessaire. Aucune restriction de créneaux horaires n'est imposée aux mouvements d'aviation générale, ce qui offre aux régulateurs une grande flexibilité de planification pour les positionnements le jour même ou les demandes de vols charters de dernière minute. Le volume de trafic reste gérable, évitant ainsi la congestion des aires de trafic qui caractérise Heathrow, Luton ou Birmingham International.