Location de jet privé à Phoenix

Phoenix se distingue des autres grands marchés américains du jet privé par une caractéristique déterminante : les infrastructures ont été conçues autour de la mobilité automobile, de l'art de vivre des resorts de luxe et d'un aménagement du territoire à faible densité, d'une manière qui épouse parfaitement la proposition de valeur de l'aviation privée. La distance entre l'aéroport de Scottsdale (KSDL) et le corridor des resorts de luxe de Paradise Valley se compte en minutes. Lorsqu'un client quitte la piste, il se trouve déjà dans la géographie huppée qu'il est venu rejoindre par les airs.

Le Grand Phoenix — 5,1 millions d'habitants — génère une demande d'aviation privée issue de quatre sources structurellement distinctes. La première est corporative : les entreprises du Fortune 500 dont le siège est établi dans la métropole (Avnet, ON Semiconductor, Republic Services, Insight Enterprises) alimentent l'activité des services vol et la demande d'affrètement tout au long de l'année. Le campus de semi-conducteurs de TSMC, chantier de 40 Mds $ en cours de construction dans le nord de Phoenix, a ajouté une nouvelle dimension : les dirigeants technologiques taïwanais, japonais, néerlandais et sud-coréens font désormais de Phoenix une escale régulière sur les chaînes de routage Asie-Pacifique, créant une demande de plateformes ultra-long-courrier sur des secteurs qui n'existaient pas sur ce marché il y a cinq ans.

La deuxième source de demande relève des loisirs saisonniers. Phoenix fonctionne comme l'une des principales destinations soleil hivernales pour les résidents américains UHNWI, en particulier ceux du nord du Midwest et du corridor du Nord-Est. La haute saison, d'octobre à avril, remplit les resorts de Paradise Valley — le Four Seasons, le Phoenician, le Sanctuary Camelback Mountain, l'Andaz Scottsdale — d'une clientèle fortunée qui arrive principalement en jet privé. Ce segment est insensible au prix de l'affrètement au regard de la valeur de son budget immobilier, et la planification d'un vol depuis Chicago, New York ou Boston vers KSDL relève de la transaction de routine.

Le troisième moteur, ce sont les événements. Phoenix accueille plus d'événements générateurs de forte demande d'aviation privée que tout autre marché du Sud-Ouest américain. La Barrett-Jackson Collector Car Auction au WestWorld of Scottsdale (fin janvier) attire consignataires, enchérisseurs et célébrités du monde entier — la pression sur le parking avions de SDL durant la semaine des enchères rivalise avec les mouvements d'un Super Bowl sur la plupart des marchés. Le WM Phoenix Open au TPC Scottsdale (février) est statistiquement l'épreuve du PGA Tour la plus fréquentée au monde, générant de façon constante la concentration de jets privés la plus intense du calendrier de l'Arizona. Le Cactus League Spring Training, de fin février à mars, crée des mouvements d'affrètement soutenus dans toute la Vallée qui réduisent la disponibilité des parkings avions à SDL et sur les terrains satellites.

Le quatrième élément de demande est le marché résidentiel de luxe de l'Arizona. Les résidents snowbirds venus du Canada — Vancouver, Toronto, Calgary — se posent à SDL ou à Phoenix Deer Valley (DVT) sur des secteurs turbopropulseurs et Light Jet. Les transactions immobilières du marché résidentiel à plus de 5 M$ de Scottsdale et Paradise Valley impliquent régulièrement des acquéreurs potentiels arrivant en affrètement privé pour des visites d'inspection. Sur le plan opérationnel, la planification de l'altitude-densité estivale et la coordination des parkings avions en période événementielle sont les deux variables principales que les opérateurs doivent gérer : les après-midi de mi-juillet poussent régulièrement l'altitude-densité effective au-delà de 4 500 pieds à SDL, comprimant les marges de charge utile des Light et Midsize Jets. Le PPR et la confirmation anticipée des parkings avions durant Barrett-Jackson et le WM Open sont indispensables.