Wellesbourne Mountford Airfield (EGCW) — Jet privato

Wellesbourne Mountford: porta d'ingresso dell'aviazione generale del Warwickshire vicino alla contea di Shakespeare

L'aeroporto di Wellesbourne Mountford (ICAO: EGCW) si trova nel cuore rurale del Warwickshire, a circa 6 miglia a sud-est di Stratford-upon-Avon e a circa 20 miglia a sud di Coventry. Questa ex stazione della RAF, aperta durante la seconda guerra mondiale, ora opera come aeroporto dell'aviazione generale civile, servendo i movimenti di aerei leggeri attraverso le Midlands inglesi. Le sue piste in erba e dure sono adatte al traffico leggero di pistoni e turboelica e il campo non è certificato per operazioni commerciali regolari o movimenti di jet pesanti. I pianificatori di volo dovrebbero trattarlo come un campo GA leggero, non come un hub per l'aviazione d'affari.

Operazioni di terra e dogane

Non esiste una struttura FBO a Wellesbourne Mountford nel senso convenzionale. L'assistenza a terra è disponibile tramite l'operatore dell'aeroporto residente su base prestabilita e gli spedizionieri devono confermare la disponibilità con largo anticipo rispetto a qualsiasi arrivo previsto. Sul posto non esistono strutture doganali e accise: l'aeroporto non ha lo status di approvazione doganale e gli arrivi internazionali non possono superare l'immigrazione o il controllo di frontiera all'EGCW. Qualsiasi itinerario che richiede sdoganamento deve passare attraverso un porto di ingresso designato: l'aeroporto di Birmingham o Manchester sono le alternative pratiche per la regione delle Midlands. I passeggeri in trasferimento da una tratta di posizionamento internazionale dovrebbero tenere conto del trasferimento stradale aggiuntivo da un porto di ingresso conforme.

Analisi della pista

L'aerodromo gestisce due piste con superficie dura (pista 18/36 e 05/23), con la superficie principale pavimentata che misura circa 1.050 metri. Ciò limita gli aeromobili compatibili alla categoria dei pistoni leggeri, turboelica e jet molto leggeri: classe Cessna 172, serie King Air 90/200 e, al limite superiore, un Pilatus PC-12 o Phenom 100 in condizioni favorevoli e carico utile ridotto. I jet di medie dimensioni, gli aeromobili di categoria super media e quelli pesanti sono operativamente incompatibili con l'EGCW. Gli spedizionieri che valutano un movimento di posizionamento di un jet leggero dovrebbero verificare lo stato del NOTAM e le condizioni della superficie della pista, in particolare nei mesi invernali quando la pianura del Warwickshire è soggetta a gelo e acqua stagnante.

Proseguimento del percorso

L'accesso alla superficie dall'aerodromo è semplice: la A429 si collega direttamente verso Warwick e la M40, posizionando il centro di Warwick in circa 15 minuti e Coventry in 30 minuti su strada. Stratford-upon-Avon è accessibile in meno di 15 minuti. Per i movimenti che servono la più ampia rete commerciale del Regno Unito, il corridoio M40 si collega in modo efficiente all'orbita M25 e prosegue fino a Londra in circa 90 minuti con traffico normale. Per i clienti la cui destinazione principale è il quartiere degli affari di Birmingham o il NEC, il trasferimento tramite M40/M42 dura circa 40 minuti. Wellesbourne non dispone di lounge lato volo, infrastrutture di rifornimento per aerei di classe turbina o coordinamento esecutivo del trasporto terrestre; tutti i servizi di supporto richiedono un accordo preliminare tramite fornitori di terze parti. Chi pianifica il percorso di charter di turboelica leggeri nel corridoio di Stratford o nel sud del Warwickshire dovrebbe anche valutare le alternative all'aeroporto di Coventry e alle Birmingham a seconda del tipo di aeromobile e delle esigenze dei passeggeri.