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Flyius è una piattaforma di richiesta preventivi e intermediazione per opzioni di aviazione privata. Nessun numero di registrazione né sede legale è pubblicato in questa pagina. Flyius non possiede né opera aeromobili e non è un vettore aereo diretto o indiretto. I voli devono essere effettuati da un operatore commerciale autorizzato per rotta e aeromobile; l'operatore effettivo è indicato nei documenti di volo.
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Aeroporti nel mondo
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Tempo di preventivo tipico
Cosa significa davvero noleggiare
Noleggi l’aereo, non un posto
Noleggiare un jet privato significa prenotare un intero velivolo — equipaggio incluso — per un volo specifico. Sei tu a scegliere l’aeroporto di partenza, l’orario e la lista dei passeggeri. L’operatore fornisce l’aereo e l’equipaggio di condotta. Oltre a quel volo non si paga nulla in anticipo, e dopo non resta alcun vincolo: ogni volo viene quotato, contrattualizzato e regolato singolarmente.
Flyius è un broker aereo, non una compagnia. Non possediamo né operiamo aeromobili. Quando invii una richiesta, la giriamo alla nostra rete di fornitori di charter, confrontiamo le risposte — prezzo, età dell’aereo, configurazione della cabina, documentazione di sicurezza, disponibilità dell’equipaggio — e ti presentiamo le opzioni affiancate. L’operatore che scegli firma il contratto di noleggio e opera il volo sotto il proprio documento di operatore aereo.
È anche il motivo per cui passare da un broker può costare meno che chiamare un singolo operatore. Un operatore quota ciò che riesce effettivamente a riempire: un aereo già in riposizionamento vicino al tuo aeroporto di partenza quota in modo del tutto diverso da uno che deve arrivare vuoto. Con un solo preventivo non hai modo di vedere questa differenza.
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Noleggio e alternative
Quale modello di aviazione privata fa per te
Il noleggio on demand è uno dei cinque modi di volare privato. Ecco dove ciascuno ha senso — e dove smette di averlo.
| Modello | Impegno iniziale | Adatto a | A cosa fare attenzione |
|---|---|---|---|
| Noleggio on demand | Nessuno — paghi per volo | Esigenze irregolari, o fino a circa 50 ore di volo all’anno | In alta stagione la disponibilità si riduce — prenota prima per la stagione sciistica e i grandi eventi |
| Jet card | Somma a sei cifre pagata in anticipo | Tratte ricorrenti e prevedibili, 25-50 ore all’anno | Le ore possono scadere, i giorni di picco sono spesso esclusi e la tariffa fissa è di norma sopra il mercato spot |
| Proprietà frazionata | Acquisto di una quota più un canone mensile di gestione | Circa 50-200 ore all’anno su un orizzonte pluriennale | Il capitale resta immobilizzato per anni e il valore di rivendita della quota non è garantito |
| Proprietà piena | Acquisto dell’aereo, poi equipaggio, hangar e manutenzione | Utilizzo molto intenso, in genere oltre 300 ore all’anno | I costi fissi corrono che l’aereo voli o resti a terra |
| Prima classe o business | Nessuno | Lungo raggio ben servito dalle compagnie di linea | Orari della compagnia, aeroporti della compagnia, cabina condivisa, nessun controllo sui tempi |
La regola empirica del settore: sotto le 50 ore di volo all’anno circa, il noleggio on demand resta quasi sempre il modo più economico di volare privato, perché non paghi nulla per il tempo che l’aereo passa a terra.
Abbinare l'aereo al viaggio
Cosa serve per consigliare l'aereo giusto
Un noleggio è un aereo, un equipaggio, la tua tratta nella tua data. Questi elementi decidono quali marche di coda ti mostriamo.
01
Categoria di aeromobile
La categoria dipende da autonomia e volume di cabina, non dal lusso. Prenotare un aereo più grande di quanto la tratta richieda è lo scarto più comune. Le tariffe orarie per categoria sono nella guida ai costi del jet privato.
02
Riposizionamento
L’aereo deve raggiungere il tuo aeroporto di partenza e poi rientrare alla base o proseguire verso l’incarico successivo. Se è già nelle vicinanze, paghi la tua tratta. Se non lo è, paghi anche i voli a vuoto attorno. Questo singolo fattore spiega gran parte del divario fra due preventivi per lo stesso volo.
03
Struttura del viaggio
Un andata e ritorno in giornata costa di norma meno di due sole andate, perché aereo ed equipaggio restano con te invece di riposizionarsi due volte. Un pernottamento aggiunge l’alloggio dell’equipaggio e fa entrare in gioco i limiti di servizio.
04
Periodo e stagione
I picchi di domanda riducono l’offerta e alzano i prezzi: trasferimenti alpini a febbraio, Costa Azzurra ad agosto, Gran Premio di Monaco, Davos. Lo stesso vale per il preavviso molto breve, una volta impegnati altrove gli aerei meglio posizionati.
05
Tasse aeroportuali
Atterraggio, handling e sosta variano moltissimo da uno scalo all’altro. Un aeroporto secondario venti minuti più lontano dalla destinazione finale può essere sensibilmente più economico — e spesso più rapido a terra.
06
Incluso ed extra
Aereo, equipaggio, carburante, tasse di atterraggio e handling e catering standard sono nel preventivo. Catering premium, trasferimenti a terra, de-icing e costi di equipaggio nei viaggi di più giorni sono quotati a parte, come voci distinte.
Ogni preventivo che inviamo è tutto compreso per il volo stesso, con gli extra dettagliati voce per voce. Non aggiungiamo commissioni di prenotazione al prezzo dell’operatore.
Chi opera davvero il volo
I voli charter devono essere effettuati da un operatore commerciale debitamente autorizzato. Prima di prenotare, identifica il vettore effettivo e conferma autorizzazione vigente, assicurazione ed eventuali documenti di sicurezza dichiarate per il volo e l’aeromobile.
Viaggi tipici
Per quali viaggi
Dai viaggi d’affari agli eventi speciali: come usare il noleggio senza vincoli.
Eventi Speciali
Matrimoni, anniversari o celebrazioni importanti. Arriva con stile e crea ricordi indimenticabili.
Matrimoni di destinazioneViaggi di anniversarioCelebrazioni di compleanno
Sci e Montagna
Accesso diretto a resort alpini come Courchevel, Gstaad e St. Moritz. Evita il traffico e massimizza il tempo sulle piste.
Weekend a CourchevelViaggi a St. MoritzVacanze sci di gruppo
Sport e Intrattenimento
Gran Premio di Monaco, finali UEFA o Festival di Cannes. Vai e torna senza problemi.
Gran Premio di MonacoChampions LeagueFestival di Cannes
La flotta
Rotte più richieste
Equipaggio, carburante e tariffe standard inclusi. Il preventivo fermo indica l'aeromobile concreto.
Milano→Londra
1h 50min
da 5500 €
Parigi→Milano
1h 20min
da 5500 €
Londra→Roma
2h 20min
da 7500 €
Milano→Ibiza
1h 35min
da 5500 €
Milano→Olbia
1h 10min
da 5500 €
Parigi→Roma
1h 55min
da 6000 €
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I Nostri Aerei
Vedi flotta completaAeromobili che potete noleggiare
Domande?
Domande sul noleggio
Come si noleggia un jet privato?
Indica tratta, date e numero di passeggeri. Sottoponiamo la richiesta a fornitori di charter e restituiamo opzioni confrontabili, di solito dopo verifica disponibilità. Scegli un aeromobile, confermi e arrivi 15–20 minuti prima della partenza. Tariffe orarie ed esempi di tratte sono nella guida ai costi del jet privato.
Quanto in anticipo devo prenotare?
Un volo si organizza anche con quattro ore di preavviso. 48–72 ore di anticipo danno di norma la migliore scelta di aeromobili e il prezzo più competitivo. Nei periodi di punta — stagione sciistica, Gran Premio di Monaco, Cannes — meglio una o due settimane. Le prenotazioni dell’ultimo minuto possono comportare un supplemento del 10-25%.
Come scelgo l'aereo giusto?
Parti dal viaggio, non dalla cabina: numero di passeggeri, bagaglio (sci e sacche da golf riempiono in fretta un Light Jet), autonomia e se serve una cabina in cui stare in piedi. Consigliamo una categoria su questi vincoli, poi confronti le marche di coda che gli operatori hanno davvero disponibili nella tua data.
Posso noleggiare anche solo andata?
Sì. A differenza di molte opzioni di linea, il noleggio di un jet privato consente tratte di sola andata — utile da punto a punto o in combinazione con un volo di linea. Offriamo anche voli a vuoto: riposizionamenti senza passeggeri, tipicamente scontati in base all'offerta rispetto al noleggio on demand, se tratta e orario coincidono.
A quali aeroporti posso volare in jet privato?
I jet privati hanno accesso a oltre 5.000 aeroporti in tutto il mondo - 10 volte di più delle compagnie aeree commerciali. Questo include aeroporti esclusivi come Le Bourget (Parigi), Farnborough (Londra), Sion (Alpi svizzere) e l'Altiport di Courchevel. Molti sono più vicini ai centri città o alle destinazioni finali rispetto ai principali hub commerciali.
Cosa succede se i miei piani cambiano?
Capiamo che i piani cambiano. I termini di cancellazione standard sono: rimborso completo più di 7 giorni prima della partenza, rimborso del 50% tra 3 e 7 giorni prima, nessun rimborso con meno di 3 giorni di anticipo. Lavoriamo sempre per riprogrammare piuttosto che cancellare. Le prenotazioni premium possono includere opzioni di cancellazione flessibili.
Conviene prenotare tramite un broker o direttamente con un operatore?
Dipende se l’operatore che chiami ha per caso un aereo ben posizionato nella tua data. Se ce l’ha, il diretto è competitivo. Se non ce l’ha, stai pagando il suo volo a vuoto per venirti a prendere — e non puoi saperlo, perché vedi un solo preventivo. Un broker sottopone la stessa richiesta a più operatori contemporaneamente, ed è così che la differenza emerge. Non aggiungiamo commissioni di prenotazione al prezzo dell’operatore.
Cos’è un volo a vuoto e conviene aspettarne uno?
Un volo a vuoto è un riposizionamento che l’aereo deve comunque effettuare — rientro alla base o trasferimento verso il cliente successivo — senza passeggeri a bordo. Gli operatori li vendono con forte sconto, tipicamente dal 25 al 75 per cento sotto un noleggio standard. Il compromesso: prendi tratta e orario così come sono, e il volo può saltare se la prenotazione originale cambia. Da tenere d’occhio se le date sono flessibili; da non usare per un impegno fisso.
Quanti passeggeri e quanto bagaglio entrano davvero?
Un Light Jet porta 4-6 passeggeri, un Midsize 6-8, un Heavy Jet 8-12 e un ultra-long-range fino a 19. Il vincolo reale è quasi sempre il bagaglio più che il posto: sacche da golf, attrezzatura da sci e valigie fuori misura riducono la capacità molto prima del numero di sedili. Dicci cosa porti già in fase di richiesta e dimensioniamo l’aereo di conseguenza.
Posso viaggiare con animali?
Sì — sulla maggior parte dei noleggi gli animali viaggiano in cabina con te anziché in stiva, ed è uno dei motivi più frequenti per passare dal volo di linea al privato. Le regole dipendono dall’operatore e dai requisiti d’importazione del Paese di destinazione, quindi va dichiarato al momento della richiesta e non sotto bordo.
Quali documenti servono?
Passaporto o carta d’identità per ogni passeggero, esattamente come su un volo di linea — l’aviazione privata non esenta da immigrazione e dogana. Raccogliamo i dati dei passeggeri dopo la prenotazione e li trasmettiamo all’operatore e all’handler. Per i voli fuori dall’area Schengen, calcola tempo per le formalità doganali a entrambe le estremità.
Applicate commissioni di prenotazione o provvigioni aggiuntive?
No. Il prezzo che vedi è il prezzo che paghi per il volo, con extra come catering premium o trasferimenti a terra indicati separatamente se li richiedi. Nessun abbonamento, nessun canone annuo, nessun costo per prenotazione.
Pronto a noleggiare?
Ottieni il tuo preventivo personalizzato dopo verifica disponibilità. Nessun impegno, nessun costo di prenotazione.
Disponibile concierge • Tempo di risposta: Dopo verifica disponibilità