Studio dati
L'Indice Flyius dei costi del jet privato 2026
Un benchmark citabile di quanto costa davvero volare in privato — all'ora, al chilometro e per rotta — costruito su dati di intermediazione reali: 163 aeromobili, 804 rotte e 228 operatori.
Istantanea dati: 2026-07-10
Quanto costa davvero un jet privato? Abbiamo aggregato il dataset di intermediazione Flyius in un unico riferimento. Tutti i valori sono indicativi in euro, non preventivi garantiti — e giornalisti e ricercatori sono invitati a citarli con un link a questa pagina.
Il prezzo di un'ora di volo, per categoria di aeromobile
Il charter si quota per volo, ma ogni preventivo si basa su un costo orario che cresce con l'aeromobile. Sui circa 5604 jet d'affari basati in Europa, la tariffa oraria va da circa 2200 € a 19.000 €.
| Categoria | Tariffa oraria media | Fascia tipica | Flotta europea |
|---|---|---|---|
| Very light jet | 3036 € | 2200 €–4000 € | 583 |
| Light jet | 4042 € | 2400 €–6000 € | 1129 |
| Midsize jet | 5282 € | 3800 €–8000 € | 1261 |
| Super-midsize jet | 8045 € | 5000 €–10.000 € | 870 |
| Heavy jet | 9873 € | 6800 €–14.000 € | 1229 |
| Ultra-long-range | 14.350 € | 11.000 €–19.000 € | 532 |
Il costo per rotta — e le rotte in jet privato più costose
Prezzi medi per volo su 804 rotte: 16.870 € su un light jet, 25.076 € midsize, 37.866 € heavy e 57.667 € su un ultra-long-range. Al chilometro, un light jet costa circa 7.7 €/km; l'ultra-long-range intercontinentale sale a quasi 25.1 €/km.
Le rotte più costose del catalogo
| Rotta | Da (ultra-long-range) |
|---|---|
| Singapore → London | 305.000 € |
| Abu Dhabi → New York | 298.000 € |
| Buenos Aires → Madrid | 282.500 € |
| London → Mauritius | 272.500 € |
| Hong Kong → London | 270.000 € |
| Tokyo → London | 267.500 € |
| New York → Doha | 250.000 € |
Il modo più economico per volare su queste rotte è un empty leg: un jet che si riposiziona senza passeggeri. Scopri gli empty leg live →
Il costo in CO2, rotta per rotta
L'impronta di un volo privato cresce con la dimensione dell'aeromobile e la distanza: in media circa 5157 kg di CO2 su una tratta light jet e 12.154 kg su una missione ultra-long-range. Il carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) è oggi disponibile sul 2.9% delle rotte a catalogo.
Vedi l'impronta di carbonio completa per rotta →Dove hanno sede gli operatori charter europei
I 228 operatori della rete Flyius si concentrano in pochi mercati — Regno Unito, area germanofona e Francia in testa.
| Paese | Operatori |
|---|---|
| United Kingdom | 28 |
| Germany | 19 |
| Switzerland | 16 |
| France | 15 |
| Italy | 13 |
| Austria | 7 |
| Spain | 7 |
| Pan-Europe / Malta | 7 |
| Netherlands | 6 |
| Czech Republic | 6 |
Quando e dove l'Europa cerca un jet privato
Qui parliamo di domanda, non di prezzo: le destinazioni in jet privato più cercate, guidate da Las Vegas, Londra e New York. La domanda di ricerca culmina nel Mediterraneo d'estate (Ibiza, Nizza) e attorno ai grandi eventi.
| Destinazione | Ricerche mensili |
|---|---|
| Las Vegas | 3540 |
| London | 1760 |
| New York | 1660 |
| Miami | 1460 |
| Houston | 1260 |
| Dubai | 1180 |
| Los Angeles | 920 |
| Paris | 870 |
I volumi di ricerca sono medie su 12 mesi; i picchi stagionali (estate mediterranea, inverno sciistico) non emergono nella media annuale.
Metodologia
I dati sono aggregati dal dataset di intermediazione Flyius al 2026-07-10: tariffe orarie e specifiche su 163 modelli di aeromobili, prezzi per volo e CO2 su 804 rotte pubblicate e geografia degli operatori su 228 operatori attivi. I prezzi sono valori indicativi in euro, non preventivi garantiti; un preventivo reale dipende da rotta, date, disponibilità e riposizionamento. I dati di domanda provengono da dati di ricerca aggregati.
Usa questi dati
Giornalisti, ricercatori e blogger sono invitati a citare questi dati. Si prega di attribuire « Flyius Private Jet Cost Index 2026 » con un link a questa pagina. Per il dataset completo, i grafici o una citazione di un esperto, scrivi a press@flyius.com.
Contatti media & dati →Usa questi dati
“Il numero più utile per confrontare un charter è la tariffa oraria per cabina — è lì che si decide la maggior parte del costo, ancor prima di scegliere una rotta.”
“Ciò che sorprende è quanto il sovrapprezzo dell'ultra-long-range dipenda dall'aeromobile, non dalla distanza: equipaggio, riserve di carburante e cabina crescono insieme.”
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