Jet privato Isole Cayman (GCM)

La capitale di Grand Cayman ospita la più alta concentrazione di hedge fund, compagnie di assicurazione captive e veicoli di gestione patrimoniale privata dell'emisfero occidentale, con le Isole Cayman che si classificano tra i primi cinque centri finanziari offshore a livello globale. L'aeroporto internazionale Owen Roberts (GCM) funge da unico scalo internazionale, con una pista di 2.743 metri in grado di accogliere jet privati ​​a fusoliera larga e cabina ampia, inclusi il Gulfstream G650 e il Bombardier Global 7500, senza compromettere il carico utile. L'aeroporto è stato oggetto di un'importante espansione del terminal, completata nel 2019, che ha migliorato il flusso di passeggeri e la capacità di rampa sia per le operazioni di aviazione commerciale che per quelle di aviazione generale.

Il traffico di aviazione d'affari presso l'aeroporto di Grand Cayman è trainato da gestori di hedge fund, responsabili di family office e professionisti legali e contabili che transitano per le numerose società di servizi finanziari concentrate lungo Elgin Avenue e nel complesso di Camana Bay. Il distretto finanziario delle Isole Cayman attrae capitali istituzionali da New York, Londra e Toronto quasi quotidianamente, con picchi di traffico in concomitanza con i cicli di rendicontazione trimestrale dei fondi, il Cayman Alternative Investment Summit e l'annuale Cayman Cookout. I voli di collegamento da Teterboro e Miami sono tra le rotte in entrata più frequenti.

Il trasporto via terra dall'aeroporto di Grand Cayman (GCM) al corridoio di Seven Mile Beach e al centro di Isole Cayman richiede circa 10-15 minuti in auto. Il Kimpton Seafire, il Ritz-Carlton Grand Cayman e il Cayman Islands Yacht Club servono una clientela UHNWI (Ultra High Net Worth Individuals) nelle immediate vicinanze dell'aeroporto. Le procedure di immigrazione e doganali per gli arrivi privati ​​al GCM vengono gestite in loco e la notifica anticipata alla dogana e al controllo delle frontiere è prassi standard per le operazioni internazionali non di linea. Non è richiesto alcun coordinamento degli slot secondo le normative vigenti, il che rende il GCM operativamente agile per le missioni dell'ultimo minuto.