Jet privato Torino

Torino occupa una posizione strategica nel nord Italia, essendo la sede centrale di Stellantis (ex Fiat Chrysler Automobiles) e di un insieme di fornitori del settore automobilistico, studi di design e società di ingegneria concentrati nell'area metropolitana. Il quartiere del Lingotto e la zona industriale di Mirafiori generano un traffico aereo executive costante, così come gli istituti finanziari, i gruppi del lusso e gli incubatori tecnologici che hanno diversificato l'economia locale nell'ultimo decennio. Il Politecnico di Torino e la sede torinese di Leonardo (settore aerospaziale e della difesa) contribuiscono ulteriormente ad aumentare la domanda di viaggi d'affari.

L'aeroporto di Torino Caselle (LIMF/TRN) gestisce sia il traffico di aviazione commerciale che quello di aviazione generale. La pista principale 36/18 misura 3.300 metri e può ospitare jet di grandi dimensioni e a lungo raggio senza penalizzazioni in termini di prestazioni. Le operazioni di aviazione d'affari vengono gestite sul piazzale dell'aviazione generale, con addetti dedicati che forniscono l'accesso in rampa indipendentemente dal terminal commerciale. Le formalità doganali sono disponibili durante l'orario di apertura previo coordinamento; non ci sono restrizioni di slot per i movimenti di jet privati, il che rende possibile la programmazione dell'ultimo minuto. L'aeroporto si trova a circa 15 km a nord del centro città, raggiungibile in 20-25 minuti con trasferimento privato tramite la SS460.

Oltre alla città stessa, Torino funge da principale porta d'accesso aereo per un gruppo di destinazioni di alto valore: le tenute vinicole del Barolo e del Barbaresco nelle Langhe (55 km a sud), le località sciistiche delle Alpi francesi di Sestriere e Sauze d'Oulx (80 km a ovest) e il corridoio montano della Valle d'Aosta che conduce al Monte Bianco. Gruppi aziendali in viaggio per il Salone Internazionale dell'Automobile, clienti privati ​​che accedono al circuito sciistico invernale e acquirenti in visita alla vendemmia piemontese convergono tutti a TRN tra settembre e aprile, riducendo la disponibilità e aumentando i costi di posizionamento durante i periodi di punta.