Бриджтаун (BGI/TBPB) — частный самолёт

Единственный международный аэродром Барбадоса в Трансатлантическом коридоре частных самолетов

Международный аэропорт Грантли Адамс (BGI) — единственный сертифицированный международный аэродром на Барбадосе, расположенный на южном побережье острова примерно в 13 км к востоку от Бриджтауна и в 25 минутах езды от пояса вилл западного побережья, простирающегося от Хоултауна до Спейтстауна. Его взлетно-посадочная полоса длиной 3350 метров — одна из самых длинных в восточной части Карибского бассейна — обслуживает весь спектр операций частных самолетов без ограничений по полезной нагрузке: от легких самолетов, вылетающих из Форт-Лодердейла, до самолетов сверхдальнего радиуса действия, прибывающих напрямую из Лондона или Женевы на позиционных рейсах в высокий сезон. Аэропорт работает под управлением администрации порта Барбадоса и компании Grantley Adams International Airport Inc., при этом обслуживание в контролируемой зоне координируется в основном через подрядчиков по наземному обслуживанию, базирующихся на Барбадосе.

Операционный профиль

Объявленные BGI часы работы работают примерно с 06:00 до 24:00 по восточному стандартному времени, а операции в нерабочее время доступны по предварительной договоренности с руководством аэропорта. — диспетчеры не должны предполагать круглосуточную доступность и должны подтверждать время прибытия для опоздавших, особенно в периоды с большим количеством чартеров с декабря по апрель. Таможенные и иммиграционные службы доступны на территории терминала и укомплектованы персоналом во время запланированных рабочих окон; Прибывшие частные самолеты проходят через специальную зону обслуживания авиации общего назначения на южном перроне. Отдельного объекта FBO в традиционном понимании не существует — обслуживание осуществляется через лицензированных операторов наземного обслуживания, при этом основным оператором является компания Caribbean Aviation Services, дочерняя компания Avia Solutions Group, а дополнительные услуги — компания Atlantic Aviation. Доступны помещения для экипажа, координация общественного питания и заправка топливом, хотя время выполнения заказа в пик зимнего сезона требует предварительного подтверждения.

Трансфер и транспортное сообщение

Дорожный трансфер до курортов Платинового побережья (Сэнди-Лейн, Лоун-Стар, Fairmont Royal Pavilion) занимает 25–35 минут по шоссе ABC и шоссе 2A при нормальных дорожных условиях. Финансовый район Бриджтауна и якорная стоянка в заливе Карлайл находятся в 20 минутах езды. Для чартерных рейсов, следующих в восточной части Карибского бассейна, BGI служит естественным центром для перемещения по островам: Стамбул и европейские хабы обеспечивают зимний трансатлантический коридор, а региональные рейсы в Сент-Люсию, Гренаду и Антигуа обслуживаются операторами турбовинтовых и легких реактивных самолетов, базирующимися на островах. Время полета из Париж-Ле-Бурже на самолете Gulfstream G650 или Global 7500 составляет примерно 8,5 часов в западном направлении, а благоприятное время для перелета в восточном направлении составляет около 7 часов в зависимости от маршрута.

Обработка и таможня

Таможенное и иммиграционное оформление прибывающих частных самолетов проводится Налоговым управлением Барбадоса и Управлением по налогам и сборам Барбадоса. Иммиграционный департамент Барбадоса работает в рабочие часы аэропорта. Предварительные пассажирские манифесты (APIS) должны быть поданы заранее; Барбадос не является юрисдикцией предварительной очистки для таможни США, поэтому вылетающие в США проходят таможню по прибытии в Соединенные Штаты. Координация слотов формально не требуется за пределами пиковых событий, но настоятельно рекомендуется заблаговременное уведомление о прибытии в период Фестиваль урожая в июле–августе и зимнего карибского сезона с середины декабря по февраль, когда перегруженность перрона на трапе гражданской авиации может повлиять на время нахождения на земле. Ориентация взлетно-посадочной полосы (27 сентября) и преобладающий восточный пассат означают, что составляющая бокового ветра редко ограничивает эксплуатационные возможности. Высота поля над уровнем моря составляет примерно 169 футов — высота по плотности не является фактором производительности для реактивных самолетов любой категории, работающих в BGI.