Перегоночные рейсы
Перегоны в одну сторону с фиксированным маршрутом и окном вылета. Сравните каждый вариант с полным чартерным расчётом и настройте оповещение.
6
объявленные рейсы
6 304 €
цена при наличии
Эти варианты с фиксированным маршрутом могут быстро меняться. Проверьте доступность, прежде чем строить планы вокруг рейса.
6 рейсов из 6
Calgary
Calgary International Airport
Ванкувер
Vancouver International Airport
Challenger 604
heavy
9 636 €
Общая стоимость рейса
Торонто
Toronto Pearson International Airport
Calgary
Calgary International Airport
Cessna Citation XLS
midsize
18 000 €
Общая стоимость рейса
Торонто
Toronto Pearson International Airport
Майами
Opa-locka Executive Airport
Falcon 2000EX EASy
heavy
32 280 €
Общая стоимость рейса
Palm Springs
Palm Springs International Airport
Calgary
Calgary International Airport
Falcon 2000LXS
super_midsize
21 740 €
Общая стоимость рейса
Торонто
Toronto Pearson International Airport
Монреаль
Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport
Challenger 300
super_midsize
6 304 €
Общая стоимость рейса
Монреаль
Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport
Торонто
Toronto Pearson International Airport
Challenger 300
super_midsize
8 072 €
Общая стоимость рейса
Доступность часто меняется. Свяжитесь с консьержем, чтобы подтвердить последние детали оператора.
Получайте уведомление, когда появляется пустой рейс с фиксированным маршрутом, который вы готовы принять. Оповещения практичнее постоянного обновления страницы списка.
Когда частный самолёт завершает чартер, ему может потребоваться перегон к следующей задаче или на базу без пассажиров. Если оператор выпускает этот участок, он может появиться как пустой рейс. Борт, экипаж, цена, маршрут и окно вылета подтверждаются отдельно до вашего решения.
Пустые рейсы подходят прежде всего при гибких датах и аэропортах. Настройте оповещение по паре городов, сравните подходящий вариант с полным чартерным расчётом и подтвердите борт, оператора, багаж и условия отмены до планирования поездки вокруг рейса.
Париж
Le Bourget
Женева
Cointrin
Обычная цена чартера
Полное предложение
Подтверждаемая цена пустого рейса
Вариант к подтверждению
Фиксированный маршрут работает, когда доступность, окно вылета и запасной план совпадают.
Перегоночный участок может быть нужен оператору в любом случае. Если его выпускают, советник подтверждает фактическую цену, включения и ограничения до бронирования.
Борт и экипаж подтверждаются оператором для этого участка. Взамен вы принимаете маршрут, окно вылета и риск отмены.
Подходит только гибким пассажирам, которые могут принять решение после проверки доступности, оператора и запасного плана.
Чартерные рейсы должен выполнять коммерческий оператор с необходимыми разрешениями. До бронирования установите фактического перевозчика и подтвердите действующие разрешения, страховку и заявленные независимые документы безопасности для предлагаемого рейса и самолёта.
Забронируйте рейс в 3 простых шага
Смотрите текущие фиксированные маршруты или создайте оповещение для маршрутов и дат, которые вы действительно готовы принять.
Свяжитесь с нашей командой, чтобы проверить доступность оператора, борт, багаж, окно вылета и условия отмены.
Подтверждайте только после ясности по оператору и запасному плану, затем приезжайте в частный терминал по инструкции.
Готовы создать оповещение по следующему маршруту?
Смотреть текущую доступностьСравните доступность фиксированного маршрута с чартером под ваше расписание.
Фиксированный маршрут
Полная гибкость
Контекст
сравнение с чартером
Полная
свой маршрут и время
Ответы на ваши самые частые вопросы
Еще вопросы?
Наша команда готова помочь
Пустые рейсы быстро меняются. Создайте оповещение, чтобы мы проверили доступность, когда появится фиксированный маршрут.
Проверки оператора • Поддержка concierge • Без скрытых платежей
Пустой рейс, или перегон, — это участок полёта частного самолёта без пассажиров: например возврат на базу или переход к следующему клиенту. Если участок выпускают, маршрут, время, борт, цена и условия подтверждаются именно для него.
Компромисс — гибкость: маршрут и дата зависят от исходного чартера, а окно вылета может сдвинуться при изменении основной брони. Если ваши планы гибкие, настройте оповещение ниже — мы напишем, когда появится подходящий рейс.
Страницы о пустых рейсах часто говорят о снижении цены без контекста чартера. Ниже — ориентиры Flyius по чартерам на 15 европейских направлениях, где структурно возникают перегоны, чтобы сравнить любой фиксированный вариант с обычным чартерным запросом.
Используйте таблицу как контекст: сравните цену указанного пустого рейса с ориентиром light jet и уточните, что включено и насколько твёрдое окно вылета.
Декабрь – март
Самолёты летят на горнолыжные курорты заполненными и возвращаются пустыми. Женева и Цюрих — главные точки перегона в Европе в зимний сезон.
| Маршрут | Время в пути | Light jet | Midsize | Heavy jet | Диапазон пустого перелёта |
|---|---|---|---|---|---|
| Женева Вербье94 km | 28 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
| Женева Куршевель102 km | 29 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
| Цюрих Санкт-Мориц145 km | 32 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
| Париж Женева410 km | 55 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
| Лондон Женева753 km | 1 ч 25 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
Июнь – сентябрь
Тот же механизм, развёрнутый на юг: самолёты заполняются на островных направлениях и уходят пустыми. Ницца, Милан, Пальма и Ибица дают большую часть летнего перегона.
| Маршрут | Время в пути | Light jet | Midsize | Heavy jet | Диапазон пустого перелёта |
|---|---|---|---|---|---|
| Пальма Ибица140 km | 32 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
| Барселона Ибица276 km | 44 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
| Ницца Ольбия361 km | 51 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
| Милан Ольбия506 km | 1 ч 3 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
| Лондон Ибица1 370 km | 2 ч 17 мин | 7 500 € | 11 000 € | 16 000 € | 1 900 €–3 800 € |
Круглый год
Базы флота — Ле-Бурже, Фарнборо, Лутон, Цюрих — порождают перегоны в обе стороны круглый год. Менее сезонно, чаще и обычно с меньшим запасом времени.
| Маршрут | Время в пути | Light jet | Midsize | Heavy jet | Диапазон пустого перелёта |
|---|---|---|---|---|---|
| Париж Лондон379 km | 52 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
| Франкфурт Лондон619 km | 1 ч 13 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
| 695 km | 1 ч 20 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
| Цюрих Лондон773 km | 1 ч 26 мин | 5 500 € | 8 000 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
| Милан Лондон975 km | 1 ч 44 мин | 5 500 € | 8 500 € | 12 000 € | 1 400 €–2 800 € |
Цены чартера — это оценки Flyius для полного перелёта в одну сторону, рассчитанные по расстоянию, времени в пути и категории самолёта. Это те же цифры, что опубликованы на страницах маршрутов: ни одна страница сайта не противоречит другой.
Сравнение пустого рейса — контекст, а не измерение Flyius. Поставщик может передавать цену в одну сторону без эталонной цены чартера; любое ценовое преимущество нужно подтверждать свежим полным чартерным расчётом.
Нужного направления нет в таблице? ·
Понимание этого отвечает на главный вопрос: почему пустого перелёта никогда нет на нужном мне маршруте и в нужную дату?
Самолёт с базой в одном аэропорту везёт клиента в другой город, затем может потребоваться возврат. Если этот обратный участок выпускают, он может стать пустым рейсом.
Самолёт с базой в Ле-Бурже высаживает клиента в Ницце вечером в пятницу и пустым возвращается в Париж.
Обратный случай: самолёт находится не там, где следующий клиент. Он может перегоняться за ним, и этот участок может быть выпущен.
Самолёт заканчивает чартер в Милане и пустым уходит в Женеву, чтобы начать там рейс на следующее утро.
Несколько недель в году трафик идёт почти только в одну сторону. Каждое прибытие создаёт вылет, который никто не хочет покупать — именно тогда пустых перелётов больше всего.
В феврале все летят в Женеву и Куршевель. В августе — на Ибицу и в Ольбию.
Пустые перелёты рождает не спрос. Их рождает дисбаланс.
Поэтому их редко находят на точном нужном маршруте и в нужную дату, и поэтому самые загруженные направления дают не больше всего пустых перелётов. Чтобы реально поймать такой рейс, оставайтесь гибкими по аэропорту и дате — или настройте оповещение и дайте ему прийти к вам.
Борт, экипаж и процесс в частном терминале могут выглядеть как полный чартер. Меняется контроль — и меняется существенно.
Коротко: пустой рейс может подойти, если ваши планы подстраиваются под перелёт. Он не подходит, если перелёт должен подстраиваться под ваши планы.
Время вылета задаёт исходная задача оператора, а не вы. Некоторые сдвинут на час-два, большинство не сдвинет вовсе.
Для возврата понадобится отдельное решение — обычно регулярный рейс или второй пустой перелёт, которого может не быть. Считайте всю поездку, а не только вылет.
Если оплаченный чартер, который создаёт перегон, изменится или сорвётся, empty leg может исчезнуть вместе с ним. Любой возврат следует условиям оператора — Flyius сам не обещает полный возврат — держите запасной план.
Самолёт уже сконфигурирован под исходную задачу. Лыжи, гольф-сумки и негабарит часто не помещаются — уточняйте до бронирования, а не в терминале.
Большинство пустых перелётов появляется за 24–72 часа до вылета и уходит за часы. Обновлять страницу — не стратегия; оповещение — да.
Нужен полный справочник по ценам чартера?
Знаете кого-то, кто был бы рад полететь на частном самолёте?