Bardufoss (BDU/ENDU) — частный самолёт

Норвежский арктический военный коридор с доступом для гражданских чартеров

Аэропорт Бардуфосс выполняет функцию двойного назначения, которая отличает его от любого другого аэродрома в северной Скандинавии: он является базой Северного авиакрыла норвежских вооруженных сил, однако он круглый год обрабатывает гражданские чартерные перевозки в регион Трумс. Такое сочетание — военная инфраструктура, полноразмерная взлетно-посадочная полоса и возможности гражданской таможни — делает его надежным вариантом для выполнения полетов вглубь норвежской Арктики, на широте выше 69° с.ш., где лишь немногие аэродромы предлагают сопоставимую длину взлетно-посадочной полосы или наземную поддержку.

Эксплуатационный профиль

Взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием простирается на 2443 метра и позволяет принимать самолеты среднего размера, включая Challenger 350 и Praetor 500, в стандартных условиях ISA. Зимние операции здесь являются обычным делом: на аэродроме действуют активные протоколы очистки от снега, а бригады, знакомые с арктическими условиями, справляются с обледенением без задержек, типичных для небольших полос северной Норвегии. Гражданские операции делят территорию с военными перевозками, что вводит периодические требования PPR: перед подачей заявки операторы должны подтвердить наличие слотов и любые временные ограничения воздушного пространства (TRA/TSA) в ответственном органе УВД в АТСС Бардуфосса. Информация о работе таможни в круглосуточном режиме публикуется, однако порядок работы таможни в нерабочее время необходимо предварительно согласовывать с Норвежской таможней (Tolletaten), учитывая контекст удаленного персонала.

Трансфер и транспортное сообщение

До центра города Тромсё дорога занимает около 80 км по автомагистралям E8 и E6. В ясную погоду это занимает около часа, а зимой — дольше. Для клиентов, конечным пунктом назначения которых является сам Тромсё, Oslo Lufthavn или прямой маршрут до аэропорта Тромсё (TOS) может оказаться проще с операционной точки зрения; Бардуфосс наиболее оправдан, когда миссия нацелена на долину Молсельв, Сетермоен или связанные с военными объекты. Доступ к Люнгенским Альпам для катания на хели-ски или проведения экспедиций является документально подтвержденным вариантом использования: до Люнгзайдет можно добраться наземным транспортом менее чем за два часа. Гонки на оленях в наблюдательных лагерях Олснес или Аврора в национальном парке Дивидален представляют собой участников досугового движения за пределами военного и государственного сектора.

Обслуживание и таможня

Обработка авиации общего назначения в Бардуфоссе осуществляется в соответствии с договоренностями, соответствующими статусу этого месторождения двойного назначения. На гражданском перроне, отдельно от военных рамп, имеется специальное помещение для гражданских FBO, где по запросу предоставляются места для отдыха экипажа и базовое питание. Таможенное оформление доступно на месте и классифицируется как доступное по предварительной договоренности, учитывая модель укомплектования персоналом на этой широте — таможенное оформление без предварительного уведомления сопряжено с риском, особенно в выходные или праздничные дни Норвегии. Для высокочастотных операторов в высоких широтах Арктики Хельсинки Вантаа и Стокгольм-Арланда служат узлами позиционирования с полной наземной инфраструктурой перед дальнейшим маршрутом в Бардуфосс. Режим НДС Норвегии распространяется на топливо; Операторы должны подтвердить норвежские цены на топливо через своего агента по обработке грузов, поскольку надбавки за удаленные месторождения являются стандартными в этом регионе. Норвегия предъявляет особые требования к уведомлению о воздушном пространстве для рейсов, выполняющихся за Полярным кругом, и операторам, впервые посещающим ENDU, рекомендуется предварительно координировать свои действия с северной сетью Avinor.