Private Jet Charter Ciudad Real

Возрождение аэропорта-призрака Испании: поле на Кастильском плато, пережившее собственный крах

Аэропорт Сьюдад-Реаль-Сентраль открылся в 2008 году как первый в Испании международный аэропорт, финансируемый частными компаниями. В 2012 году он потратил 1,1 миллиарда евро, прежде чем объявить о банкротстве — на тот момент это был один из самых масштабных провалов инфраструктуры в истории европейской авиации. Аэропорт был законсервирован на годы, его взлетно-посадочная полоса длиной 4000 метров оставалась нетронутой, прежде чем его приобрели на аукционе и постепенно вновь открыли для отдельных рейсов.

Операционный профиль

Взлетно-посадочная полоса в LERL простирается примерно на 4000 метров — одна из самых длинных на Иберийском полуострове — и принимает любые типы воздушных судов без ограничений, от легких реактивных самолетов до сверхдальнемагистральных тяжелых самолетов, включая Global 7500 и Gulfstream G700. Высота аэродрома составляет 2120 футов на Центральном плато; при стандартных условиях ISA это оказывает незначительное влияние на характеристики большинства реактивных самолетов, хотя операторам, летающим с максимальной полезной нагрузкой в ​​летнюю жару, следует учитывать высоту плотности при расчете максимальной взлетной массы для более легких самолетов. Таможенное оформление доступно на месте. Объявлен круглосуточный режим работы, хотя предварительная координация с агентом по наземному обслуживанию настоятельно рекомендуется, учитывая низкий объем трафика — уровень персонала может не соответствовать традиционному круглосуточному режиму работы без предварительной договоренности. Бронирование слотов не требуется.

Трансферы и пересадки

Центр города Сьюдад-Реаль находится примерно в 12 км от аэропорта, до него можно добраться менее чем за 15 минут по дороге CM-412. До аэропорта Мадрид Пуэрта-де-Аточа можно добраться примерно за 50 минут на скоростном поезде AVE от станции Сьюдад-Реаль, что делает аэропорт законным альтернативным пунктом въезда для клиентов, конечным пунктом назначения которых является южный Мадрид, Ла-Манча или коридор Кастилия-Ла-Манча. Мадрид Барахас (MAD) является основным хабом для региона, с полной инфраструктурой FBO и регулярными пересадками, но CQM предлагает привлекательную альтернативу без слотов и скопления людей, когда важна гибкость расписания. Время в пути до Толедо составляет приблизительно 90 минут; Поездка на автомобиле до Барселоны занимает более четырех часов, поэтому перелет между двумя городами является рациональным выбором. В аэропорту нет действующего коммерческого терминала — прибывающие самолеты проходят непосредственно через терминал для авиации общего назначения. Таможенное и иммиграционное обслуживание на месте обеспечивает поддержку международных прибытий и вылетов. Инфраструктура обслуживания, хотя и обширная, учитывая первоначальный коммерческий масштаб аэропорта, теперь работает в темпе авиации общего назначения. Здесь нет FBO с международной маркировкой (присутствие Signature, Jetex или ExecuJet в этом месте не подтверждено); обслуживание осуществляется оператором авиации общего назначения аэропорта. Вопросы питания, наземного транспорта и размещения экипажа следует уточнять заранее, учитывая ограниченную местную сервисную инфраструктуру. Наличие топлива также следует проверять перед каждой операцией, поскольку логистика пополнения запасов на аэродромах с низкой интенсивностью движения может быть нестабильной. Для операторов, выполняющих рейсы через Испанию и ищущих незагруженный пункт въезда в южную Кастилию, CQM предоставляет физическую инфраструктуру — пропускную способность взлетно-посадочных полос и таможенный контроль — которую не могут обеспечить небольшие региональные аэродромы. Для получения полного спектра услуг FBO обратитесь к данным аэродрома Адольфо Суарес Мадрид-Барахас или близлежащих аэродромов.