Private Jet Charter Columbus

Академический и корпоративный авиационный узел Колумбуса в самом сердце исследовательского треугольника Огайо

Аэропорт Университета штата Огайо (KOSU) занимает особую операционную нишу в районе Колумбуса — это аэродром общей авиации, расположенный ближе всего к главному кампусу OSU, медицинскому центру Векснера и научно-технологическому коридору вдоль Норт-Хай-стрит и Олентанджи-Ривер-роуд. В то время как порт Колумбус обслуживает коммерческие рейсы, KOSU принимает целевой поток деловых и медицинских чартерных рейсов, которым нет необходимости пролетать через коммерческий терминал. Аэропорт расположен примерно в 7 милях к северо-западу от центра Колумбуса, с прямым наземным доступом по шоссе US-315 и автостраде Олентанджи.

Стратегическое положение

Университет штата Огайо (KOSU) находится на северной окраине городской застройки Колумбуса, рядом с главным кампусом Университета штата Огайо площадью 1665 акров — одним из крупнейших в Соединенных Штатах по численности студентов. Медицинский центр Векснера, входящий в число ведущих академических медицинских центров страны, обеспечивает стабильные рейсы санитарной авиации и чартерных рейсов. За пределами университетского коридора аэропорт обеспечивает удобный доступ к Дублину и Уортингтону, двум районам с самой высокой плотностью офисных зданий в центральном Огайо, до которых можно добраться за 10-15 минут наземным транспортом. Для рейсов, следующих из производственных и логистических центров Среднего Запада или направляющихся туда (например, научно-исследовательские центры Honda в Северной Америке расположены в Мэрисвилле, в 30 милях к северо-западу), аэропорт KOSU предлагает более короткий маршрут, чем порт Колумбус, для экипажей, не нуждающихся в коммерческой инфраструктуре пограничного контроля.

Совместимость с флотом

Основная взлетно-посадочная полоса в KOSU имеет длину 1524 метра, что ограничивает практические операции легкими реактивными самолетами: Phenom 300, Citation CJ3+ и Learjet 45 серии комфортно работают в стандартных стандартных атмосферных условиях. Эксплуатация Citation XLS+ возможна при планировании расхода топлива и полезной нагрузки в благоприятных условиях; самолеты среднего и тяжелого класса не подходят для эксплуатации на этом аэродроме. Высота над уровнем моря составляет приблизительно 905 футов — это не примечательно с точки зрения плотности воздуха в умеренных условиях Огайо, хотя сочетание жары и влажности летом и в августе требует стандартных проверок характеристик для полностью загруженных легких реактивных самолетов. Диспетчерские службы должны уточнять фактическую доступность взлетно-посадочных полос у оператора наземного обслуживания (FBO) при бронировании, поскольку опубликованные данные могут не отражать заявленные расстояния.

Операторы наземного обслуживания и наземные операции

Управление наземными операциями в аэропорту KOSU осуществляется самим университетским аэропортом Университета штата Огайо, который обслуживает основной терминал для самолетов общей авиации. Оператор наземного обслуживания (Signature Flight Support) присутствует на аэродроме и обеспечивает наземное обслуживание VIP-персон, предоставляет помещения для экипажей и координирует организацию питания. На территории аэропорта доступны услуги Таможенной и пограничной службы, что имеет важное оперативное значение для трансатлантических и трансграничных прибытий — хотя предварительное уведомление CBP (подача eAPIS) и координация остаются обязательными. Круглосуточная работа аэропорта подтверждена, что делает KOSU пригодным для ночных прибытий и ранних утренних вылетов, связанных с расписанием академических мероприятий, выходными днями игр в рамках кубка или медицинскими чрезвычайными ситуациями. Доступность топлива (Jet-A) обеспечивается постоянно. Экипажи, планирующие два рейса подряд, должны проверить пропускную способность перрона во время домашних футбольных матчей команды Университета штата Огайо, когда спрос на услуги гражданской авиации на всех стадионах в районе Колумбуса резко возрастает, и пространство на перроне в KOSU может оказаться ограниченным. Для более тяжелых самолетов, требующих более длинного взлетно-посадочного полосы, в качестве региональных запасных аэродромов с превосходными вариантами взлетно-посадочных полос для маршрутов с востока на запад через Среднезападный коридор можно использовать Тетерборо или Чикаго Мидуэй.