Аренда частного самолёта в Odense (EKOD/ODE)

Авиационный центр острова Фюн на Центральном коридоре Дании

Аэропорт Оденсе занимает особую операционную нишу в датской сети частной авиации: он расположен посередине между Копенгагеном Каструп и немецкой границей, что делает его действительно важным для корпоративных перевозок, обслуживающих производственный пояс Фюна — где расположены кластеры робототехники и БПЛА, сосредоточенные вокруг Университета Южной Дании и таких компаний, как Universal Robots. Взлетно-посадочная полоса длиной 1660 метров ограничивает полеты легкими реактивными самолетами, в основном Phenom 300, Citation CJ3+ и аналогичными типами в стандартных условиях ISA. Тяжелые и сверхсредние самолеты должны проходить через Копенгаген или проходить с использованием позиционирующего элемента; Операторам следует подтвердить полезную нагрузку и план расхода топлива, прежде чем подтверждать Оденсе в качестве пункта прибытия.

Стратегическое положение

Оденсе — третий по величине город Дании и коммерческий центр острова Фюн (Фюн), соединенного с полуостровом Ютландия мостом Малый Бельт и с регионом Копенгагена мостом Большой Бельт. Дорога от перрона до центра города занимает около 10 минут; автомагистраль E20 обеспечивает прямой доступ как к коридору Ютландии, так и к деловым районам Оденсе. Для операторов, планирующих использовать самолеты для встреч в нескольких городах Дании в течение одного дня, расположение аэропорта ODE между Копенгагеном и Гамбургом делает его подходящим вариантом для технической остановки, при условии, что время ожидания будет коротким, а временной интервал будет заранее подтвержден агентом по наземному обслуживанию. Совместимость с флотом. На длине 1660 метров ODE комфортно принимает легкие реактивные самолеты и может использоваться для некоторых типов самолетов среднего размера в зависимости от веса, температуры и запаса топлива. Learjet 75 и Citation XLS+ являются граничными случаями — операторам следует получить конкретный анализ взлетно-посадочной полосы от своего диспетчера перед подачей заявки. Здесь без ограничений эксплуатируются сверхлегкие реактивные самолеты, включая Phenom 100 и Citation Mustang. Сверхдальнемагистральные самолеты и самолеты с тяжелым салоном (Global 7500, Gulfstream G650, Falcon 8X) несовместимы с этой длиной взлетно-посадочной полосы и не должны планироваться к использованию в ODE. Высота над уровнем моря в 56 футов не создает факторов, связанных с плотностью воздуха, для любого типа воздушных судов.

FBO и наземное обслуживание

Таможенное оформление доступно на месте, что избавляет от необходимости переправы в Копенгаген для международных прибытий из-за пределов Шенгенской зоны. На аэродроме доступно специализированное обслуживание для авиации общего назначения; операторам следует уточнять текущие данные обслуживающего персонала и наличие VIP-зала непосредственно при запросе наземных услуг, поскольку объект работает в масштабе, соответствующем региональному аэропорту авиации общего назначения, а не крупному хабу деловой авиации. Круглосуточная работа указана как доступная, но настоятельно рекомендуется подтвердить наличие обслуживания в нерабочее время и доступность таможенников для прибытий поздно ночью или рано утром, особенно в выходные дни. Дания вводит стандартные разрешения ЕС на пролет и посадку для воздушных судов, не зарегистрированных в ЕС; для прибытий из-за пределов Шенгенской зоны применяются уведомления GAR или эквивалентные. Дальнейшие перелеты в Осло или Стокгольм можно организовать как продолжение рейса на том же самолете или через Копенгаген для коммерческих рейсов.