Аренда частного самолёта в Wick (EGPC/WIC)

Уик-Джон-О'Гроутс: Оперативный центр частной авиации на Крайнем Севере

Аэропорт Уик-Джон-О'Гроутс (WIC/EGPC), расположенный на 58° северной широты, находится ближе к Бергену, чем к Лондону, и это географическое положение определяет его операционную логику. Аэропорт обслуживает Кейтнесс и весь Крайний Север Шотландии — регион, где коммерческое сообщение ограничено, и частная авиация часто является единственным практическим инструментом для срочных перелетов. Основной спрос распределяется между энергетическими операциями в Северном море, посещениями поместий в Хайленде и деловыми поездками на проекты, сосредоточенные вдоль автомагистралей A9 и A99, идущих на юг в сторону Инвернесса.

Операционный профиль

Взлетно-посадочная полоса аэропорта Уик ориентирована под углом 13/31 и простирается примерно на 1981 метр (6499 футов) на большей заявленной длине, с пригодной для посадки заявленной дистанцией, которая поддерживает эксплуатацию легких и средних реактивных самолетов.

В аэропорту регулярно размещаются самолеты, включая Phenom 300E, Citation CJ4 и Learjet 75 Liberty. Высота аэродрома над уровнем моря составляет 126 футов, что означает, что плотность воздуха оказывает незначительное влияние на планирование полетов в типичных шотландских условиях, хотя планирование с учетом погоды требует тщательного внимания: Уик расположен в прибрежной зоне, где низкая облачность, порывы бокового ветра со стороны пролива Пентланд и резкие изменения видимости являются обычным явлением. Экипажи, незнакомые с метеорологией северной Шотландии, должны с особым вниманием изучать NOTAM и TAF в осенние и зимние месяцы. Аэропорт находится в ведении Совета Хайленда и управляется компанией Highlands and Islands Airports Limited (HIAL), государственным органом, ответственным за одиннадцать аэродромов Шотландского высокогорья и островов. Специализированная инфраструктура типа FBO ограничена по сравнению с бизнес-терминалами южной части Великобритании; Обслуживание функциональное и скоординированное, но диспетчерам не следует ожидать уровня обслуживания в зале ожидания и консьерж-сервиса, как в Фарнборо или Лутоне. Наземная поддержка присутствует и профессиональная, топливо (авиационный бензин и реактивный A-1) доступно на перроне. Трансферы и пересадки. Центр города Уик находится менее чем в 3 км от перрона — пересадка занимает примерно пять минут по дороге. Для пассажиров, направляющихся в поместья или охотничьи домики в Сазерленде, Кейтнессе или в пункты доступа к Оркнейским островам, расстояния по дороге больше: замок Мей находится примерно в 20 минутах к западу, а паромный терминал в Гиллс-Бей для Оркнейских островов — в 30 минутах. Инвернесс, региональный коммерческий центр, расположен примерно в 170 км к югу по трассе A9 — около двух часов по дороге или короткий пересадочный участок на легкомоторном самолете. Для стыковок с более широкой сетью аэропортов Великобритании ближайшим крупным транспортным узлом является Эдинбург, обеспечивающий дальнейший доступ к трансатлантическим и европейским маршрутам. Таможенное оформление и таможенный контроль доступны в аэропорту Уик, что является важным операционным преимуществом, учитывая его положение как потенциального пункта прибытия рейсов из Скандинавии, Исландии или Фарерских островов. Однако доступность таможенного контроля следует заранее уточнить у UKBF для нестандартного времени прибытия; круглосуточное таможенное оформление без предварительной записи не гарантировано на аэродроме такого масштаба. Операторы, прибывающие из-за пределов Единой зоны передвижения Великобритании, должны заполнить формы GAR и подтвердить договоренности о предварительном таможенном оформлении со своим агентом по наземному обслуживанию. Требования к слотам обычно не предъявляются вне периодов авиашоу или мероприятий, но PPR рекомендуется в связи с ограниченным количеством наземного персонала. В полном объеме действуют требования к въезду в Великобританию, включая соответствие требованиям электронной визы для граждан стран, не входящих в ЕЭЗ.