Piste und Flugzeugeignung
Peter O. Knight Airport (TPF/KTPF) führt eine Piste von 1.067 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.
Sprache
Währung
Peter O. Knight Airport
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Ab
4.200 €
ICAO-Code
KTPF
IATA-Code
TPF
Landebahn
1.1 km
Flughafenbetrieb
Operative Hinweise für Private-Jet-Ankünfte und -Abflüge am Peter O. Knight Airport (TPF/KTPF) mit Fokus auf Handling, Piste, Zoll und Zugang nach Tampa.
Peter O. Knight Airport (TPF/KTPF) führt eine Piste von 1.067 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.
Business-Aviation-Handling am Peter O. Knight Airport wird mit zugelassenen lokalen Handlern organisiert. Terminalzugang, Crew-Services und Passagierhandling werden vor Abflug bestätigt.
Peter O. Knight Airport (TPF/KTPF) unterstützt Zoll- oder Einreiseabfertigung für geeignete Privatflüge, vorbehaltlich Voranmeldung und Passagierdokumenten.
Peter O. Knight Airport kann erweiterte oder 24-Stunden-Operationen unterstützen; Slots, Nachtregeln, Lärmvorgaben und Parking werden immer mit dem Handler bestätigt.
Light-, Midsize-, Super-Midsize- und Heavy-Jet-Optionen für Tampa werden nach Pistenperformance, Passagieren, Gepäck und Streckenlänge ausgewählt.
Wenn Peter O. Knight Airport slotbeschränkt oder nicht ideal für das Flugzeug ist, gehören nahe Optionen rund um Tampa zu Boeing Field/King County International Airport, Northeast Philadelphia Airport, Concord Regional Airport.
Flughafenbedingungen können sich ändern. Flyius prüft Piste, Slots, Zoll und Handling mit Operator oder lokalem Handler vor Bestätigung.
Beliebte Routen
5.585 km • 7h
Ab 45.000 €
150 km • 35min
Ab 4.200 €
2.760 km • 4h 10min
Ab 22.000 €
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5.837 km • 7h 20min
Ab 47.000 €
Standort & Zugang
Interaktive Karte mit Standort von Peter O. Knight Airport, nahegelegenen Sehenswürdigkeiten und einfachem Zugang zum Stadtzentrum von Tampa.
Koordinaten
27.9156, -82.4493
Stadtzugang
Zugang nach Tampa
Typischer Transfer
Mit Chauffeur-Disposition bestätigt
Nahe Alternativen
Boeing Field/King County International Airport, Northeast Philadelphia Airport
Der Peter O. Knight Airport liegt auf einem schmalen Streifen von Davis Island, etwa drei Kilometer vom zentralen Geschäftsviertel Tampas entfernt – ein Lagevorteil, den kein anderer Flugplatz in der Metropolregion bieten kann. Der Flugplatz stammt aus den 1930er Jahren und ist nach wie vor einer der zentralsten Flughäfen für die Allgemeine Luftfahrt in Florida. Er zieht Charterflüge in die Stadt an, die die Verkehrsstaus des Tampa International vermeiden und gleichzeitig möglichst kurze Umsteigezeiten benötigen.
Der TPF verfügt über eine einzige Asphaltpiste von etwa 1.067 Metern Länge, wodurch die Flotte auf leichte Kolbenmotorflugzeuge und leichte Turboprop-/Jet-Flugzeuge beschränkt ist. Phenom 100, Citation Mustang und vergleichbare VLJ-Typen erreichen unter Standard-ISA-Bedingungen die maximale Flughöhe auf diesem Flugplatz. Schwerere Light Jets sollten im Einzelfall unter Berücksichtigung des tatsächlichen Flugzeuggewichts, der Umgebungstemperatur und der Abflugrichtung über dem Wasser beurteilt werden. Die Flughöhe liegt nahe dem Meeresspiegel, daher spielt die Dichtehöhe im normalen Winter- oder Frühlingsbetrieb in Florida keine Rolle. Sommerliche Hitze und hohe Luftfeuchtigkeit erfordern jedoch eine Leistungsprüfung für Flüge mit maximalem Gewicht.
Davis Island liegt innerhalb von fünf bis zehn Autominuten über die Davis Island Bridge und den Bayshore Boulevard in der Innenstadt von Tampa. Die Geschäfts- und Wohngebiete Hyde Park und Channelside sind erreichbar, ohne das überregionale Autobahnnetz von Tampa zu nutzen. Für Kunden mit Ziel St. Petersburg, dem Westshore-Korridor oder den Stränden von Pinellas County bieten die Flughäfen St. Pete-Clearwater oder Tampa International in der Regel eine bessere Anbindung und die Verfügbarkeit größerer Flugzeuge. TPF eignet sich am besten für ultrakurze Stadttransfers, bei denen die Geschwindigkeit von der Tür ins Stadtzentrum wichtiger ist als Reichweite oder Nutzlast.
Die Datenbank weist Zollabfertigung und 24-Stunden-Service am Flughafen TPF als verfügbar aus. Flugplaner sollten jedoch die aktuellen CBP-Regelungen vor der Buchung internationaler Ankünfte eigenständig überprüfen. Peter O. Knight wurde traditionell als Flugplatz für die allgemeine Luftfahrt im Inland betrieben; die Zollabfertigung vor Ort ist keine feste Infrastruktur, vergleichbar mit einem offiziellen Einreisehafen. Die Bodenabfertigung erfolgt durch lokale GA-Anbieter auf dem Flugplatz – es handelt sich nicht um ein FBO-Umfeld im Sinne von Signature oder Sheltair. Die Besatzungen sollten die Treibstoffverfügbarkeit, die Vorfeldkapazität und etwaige Vereinbarungen außerhalb der Geschäftszeiten direkt mit dem Abfertigungsagenten abklären. Für internationale Charterflüge in die Metropolregion Tampa bieten Tampa International oder, für größere Flugzeuge, alternative US-Einreisehäfen mit eigener FBO-Infrastruktur einen zuverlässigeren Zugang zur Zollabfertigung. Der operative Wert von TPF liegt in seiner nationalen Nutzbarkeit und seiner Nähe zum Stadtzentrum von Tampa.
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Diese zertifizierten Betreiber fliegen am häufigsten Peter O. Knight an und ab über unser Netzwerk. Jeder wird unabhängig auditiert (ARGUS, Wyvern oder IS-BAO), bevor ein Flugzeug auf Flyius angeboten wird.
Hauptsitz · Portugal
Flottengröße
150
Flugzeugtypen
Citation Latitude · Citation Longitude · Challenger 350
Hauptsitz · Pan-Europe / Malta
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70
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Super midsize · large · ultra-long-range jets
Hauptsitz · Luxembourg
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Hauptsitz · United Kingdom
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0
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All types - charter broker
Hauptsitz · United Kingdom
Flottengröße
—
Hauptsitz · Switzerland
Flottengröße
—
Jeder aufgeführte Betreiber besitzt ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC), eine aktuelle Versicherung und ein unabhängiges Sicherheitsaudit. Wir vermitteln keine Flüge auf nicht geprüften Flugzeugen.
Alle zertifizierten Betreiber anzeigenIndikativer CO₂-Ausstoß pro Kategorie basierend auf der medianen Routenlänge ex-Peter O. Knight, mit SAF-Kompensationskosten (nachhaltiger Flugkraftstoff) zu aktuellen Marktpreisen.
| Kategorie | CO₂ (pro Flug) | kg / km | SAF-Kompensationskosten |
|---|---|---|---|
| Light Jet | 6.624 kg | kg / km:2.4 | SAF-Kompensationskosten:26.496 € |
| Midsize Jet | 8.556 kg | kg / km:3.1 | SAF-Kompensationskosten:34.224 € |
| Heavy Jet | 11.592 kg | kg / km:4.2 | SAF-Kompensationskosten:46.368 € |
| Ultra Long Range | 15.456 kg | kg / km:5.6 | SAF-Kompensationskosten:61.824 € |
Emissionen geschätzt anhand der EBAA/EUROCONTROL-Faktoren für Geschäftsluftfahrt (Light 2,4 kg/km, Midsize 3,1, Heavy 4,2, Ultra 5,6). SAF-Kompensation zu 4 €/kg CO₂ — aktueller Marktmedian.
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