Privatjet-Charter am Wick (EGPC/WIC)

Wick John O'Groats: Der Drehkreuz für die private Luftfahrt im hohen Norden

Der Flughafen Wick John O'Groats (WIC/EGPC) liegt auf 58° nördlicher Breite näher an Bergen als an London, und diese geografische Lage prägt seinen Betrieb. Der Flughafen bedient Caithness und den gesamten hohen Norden Schottlands – eine Region mit geringer kommerzieller Anbindung, in der die private Luftfahrt oft die einzige praktikable Möglichkeit für zeitkritische Reisen darstellt. Die Hauptnachfrage verteilt sich auf Energieprojekte in der Nordsee, Besuche von Gütern in den Highlands und Geschäftsreisen zu Projekten entlang der A9 und A99 in Richtung Süden nach Inverness.

Betriebsprofil

Die Start- und Landebahn in Wick ist in Richtung 13/31 ausgerichtet und erstreckt sich auf der längeren angegebenen Distanz auf etwa 1.981 Meter (6.499 Fuß). Die angegebene Landestrecke ermöglicht den Betrieb von leichten bis mittelgroßen Jets. Flugzeuge wie die Phenom 300E, Citation CJ4 und Learjet 75 Liberty werden regelmäßig abgeflogen. Die Flughöhe von 126 Fuß über dem mittleren Meeresspiegel bedeutet, dass die Dichtehöhe unter typischen schottischen Bedingungen einen vernachlässigbaren Einfluss auf die Flugplanung hat. Die Wetterplanung erfordert jedoch besondere Aufmerksamkeit: Wick liegt in einer Küstenzone, in der niedrige Wolken, Seitenwindböen aus dem Pentland Firth und rasche Sichtänderungen betrieblich üblich sind. Besatzungen, die mit der nordschottischen Meteorologie nicht vertraut sind, sollten NOTAMs und TAFs insbesondere in den Herbst- und Wintermonaten sorgfältig prüfen.

Der Flughafen wird vom Highland Council betrieben und von Highlands and Islands Airports Limited ((HIAL)) abgewickelt, der öffentlichen Einrichtung, die für elf Flugplätze in den schottischen Highlands und Inseln zuständig ist. Die Infrastruktur für FBOs ist im Vergleich zu den Business-Terminals in Südengland begrenzt. Die Abfertigung ist funktional und koordiniert, jedoch sollten Fluggäste nicht den Komfort und Concierge-Service eines Flughafens in Farnborough oder Luton erwarten. Die Bodenabfertigung ist professionell und gut organisiert, Treibstoff (AVGAS und Jet A-1) ist auf dem Vorfeld verfügbar.

Anschlüsse & Transfers

Das Stadtzentrum von Wick liegt weniger als 3 km vom Vorfeld entfernt – eine Transferzeit von etwa fünf Minuten mit dem Auto. Für Passagiere, die zu Landgütern oder Jagdhäusern in Sutherland, Caithness oder zu den nahegelegenen Orten auf Orkney reisen, sind die Straßenentfernungen länger: Castle of Mey liegt etwa 20 Minuten westlich, und der Fährhafen in Gills Bay nach Orkney ist in 30 Minuten erreichbar. Inverness, das regionale Wirtschaftszentrum, liegt etwa 170 km südlich über die A9 – rund zwei Stunden mit dem Auto oder eine kurze Anflugstrecke mit einem Kleinflugzeug. Für Anschlussflüge in das britische Streckennetz ist Edinburgh der nächstgelegene große Flughafen mit Weiterflugmöglichkeiten zu transatlantischen und europäischen Routen. Zoll- und Einreisekontrolle sind in Wick verfügbar, was angesichts der Lage als potenzieller Ankunftsort für Flüge aus Skandinavien, Island oder den Färöer-Inseln ein wichtiger Vorteil ist. Die Verfügbarkeit der Zollabfertigung sollte jedoch bei nicht standardmäßigen Ankunftszeiten vorab mit dem UKBF (UK Flight and Flight) bestätigt werden; eine Zollabfertigung rund um die Uhr ohne Voranmeldung ist bei einem Flughafen dieser Größe nicht selbstverständlich. Fluggesellschaften, die von außerhalb des britischen Reisegebiets anreisen, müssen GAR-Formulare (General Admission Rank) einreichen und die Vorabfertigungsvereinbarungen mit ihrem Abfertigungsagenten bestätigen. Slot-Vorgaben gelten in der Regel nicht außerhalb von Flugschauen oder Veranstaltungen, eine Vorabfertigung (PPR) ist jedoch aufgrund des begrenzten Bodenpersonals ratsam. Die Einreisebestimmungen für das Vereinigte Königreich, einschließlich der eVisa-Bestimmungen für Staatsangehörige von Nicht-EWR-Staaten, gelten uneingeschränkt.