Flexjet

Flexjet ist ein Unternehmen für Teilbesitz: Anstatt Flüge einzeln zu verkaufen, veräußert es Anteile an bestimmten Luftfahrzeugen, die durch eine Programmflotte von rund 130 Jets abgesichert sind, ergänzt durch Leasing- und Jet-Card-Modelle. Eigentümer verpflichten sich zu einer bestimmten Anzahl von Flugstunden pro Jahr und erhalten garantierten Zugang zur Flotte, die vollständig von Flexjet mit Besatzung ausgestattet, gewartet und disponiert wird. Die Flottenzusammensetzung ist bewusst modern gehalten: Die Legacy 450 und Praetor 500 von Embraer decken Mittelstrecken- und Super-Mittelstreckeneinsätze ab, während die G450 und G650 von Gulfstream Langstrecken- und Interkontinentalreichweiten bewältigen. Der europäische Betrieb wird von London aus durchgeführt, sodass britische und kontinentaleuropäische Mitglieder von Luftfahrzeugen bedient werden, die auf dieser Seite des Atlantiks stationiert sind und nicht erst überführt werden müssen. Teilbesitz nimmt einen präzisen Punkt auf der Kostenkurve ein. Er eignet sich für Vielflieger mit hohen, vorhersehbaren Jahresstunden, die Kontinuität bei Luftfahrzeug und Besatzung wünschen, ohne den Aufwand eines Volleigentums. Der Kompromiss liegt in der Bindung: Anteile laufen über mehrjährige Laufzeiten, Verwaltungsgebühren fallen unabhängig von der tatsächlichen Nutzung an, und Ausstiegswerte hängen vom Gebrauchtanteilsmarkt ab. Die praktische Benchmark vor einer Verpflichtung ist die Frage, was dieselben Einsätze über ein volles Jahr hinweg bei On-Demand-Charter kosten würden. Für viele Profile unter etwa 50 Flugstunden pro Jahr bleiben Ad-hoc-Charter oder Jet Cards kostengünstiger; darüber hinaus beginnt die Teilbesitz-Mathematik aufzugehen. Der Betrieb wird nach den höchsten Stufen der unabhängigen Sicherheitsprogramme der Branche geprüft, die nachfolgend aufgeführt sind.

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