Business und First
Bis −60 %
Business oder First, auf demselben Flug wie auf der Airline-Seite. Das Angebot setzt den Abstand neben den veröffentlichten Tarif dieses Tages.
Meinen Abstand sehen
Strecke und Kabine. Zwei Tarife kommen zurück, oder einer, wenn die Airline-Seite schon niedriger ist.
Große Flughäfen
Vor Ihrer Zusage wird nichts berechnet.
−60 %
Größter bereits gesehener Abstand, am selben Tag
Gleicher Sitz
Airline und Flugnummer stehen auf dem Angebot
Bei Ja
Vor Ihrer Zusage wird nichts berechnet.
Die Airline-Seite ist selten der niedrigste Preis
Sie kennen den Flug schon. Business oder First, ein Datum, das um einen Tag rutschen darf, ein bis drei Reisende. Der Preis auf der Airline-Seite ist der Tarif, den sie zeigen will. Ein Teil derselben Sitze geht darunter weg, auf Tarifen, die die öffentliche Suche nicht anzeigt.
60 % ist eine Decke, kein Versprechen. Es ist der größte Abstand, den Flyius bereits gegen den veröffentlichten Tarif derselben Airline, desselben Flugs und derselben Kabine an diesem Tag gesehen hat. Auf vielen Strecken ist der Abstand kleiner. Gibt es keinen günstigeren Tarif, zeigt das Angebot den veröffentlichten Preis und einen Abstand von null. Kein durchgestrichener Flex-Tarif. Kein erfundener Nachlass.
Das hier ist ein Sitz im Linienflug, nicht das Flugzeug. Flugplan, Flughafen und Beförderungsvertrag bleiben bei der Airline. Ab etwa sechs Reisenden, oder wenn die Abflugzeit Ihre sein muss, gewinnt meist das ganze Flugzeug — Leerflug, Gruppencharter oder Charter auf Abruf.
Zwei Preise. Ein Flug. Sie behalten den niedrigeren, oder Sie lassen es.
Leerflug-Hinweise — wenn die Daten rutschen dürfenGruppencharter: Sitzplatzrechnung ab sechs ReisendenSo funktioniert Charter auf Abruf
Vier Schritte zwischen Seitenpreis und Angebot
Die Zahl bedeutet nur etwas neben dem Tarif, den die Airline heute zeigt.
01
Die Reise festlegen
Strecke, Kabine, und wie viele Sie sind. Ein Tag Spielraum auf beiden Seiten öffnet Tarife, die die öffentliche Suche überspringt. Eine festgenagelte Uhrzeit ist ein anderes Produkt — das ist Charter.
02
Unter den veröffentlichten Preis sehen
Wir nehmen den Tarif, den die Airline-Seite an diesem Tag für diesen Flug und diese Kabine zeigt. Liegt dort schon eine Aktion, ist diese Aktion die Referenz. Der Abstand wird daran gemessen, nicht an einem Flex-Tarif, den niemand kaufen wollte.
03
Beide Preise lesen, und die Regeln
Das Angebot stapelt den veröffentlichten Tarif und den niedrigeren, dann die Regeln, die die Reise verändern: Umbuchung, Erstattung, Meilen, Gepäck, und wie lange der Tarif gehalten werden kann. Ein günstigeres Ticket mit einer brutalen Umbuchungsregel bleibt ein günstigeres Ticket — das müssen Sie sehen, bevor Sie ja sagen.
04
Annehmen, oder nicht
Vor Ihrer Zusage wird nichts belastet. Tarife bewegen sich. Ist der niedrigere weg, bis Sie antworten, sagen wir das und rechnen neu gegen den veröffentlichten Tarif dieses Tages. Ist die Airline-Seite schon günstiger, bekommen Sie eine Zahl, keine Inszenierung.
Flugplan und Flughafen bleiben bei der Airline. Flyius findet den Tarif und legt beide Preise auf eine Seite.
Ein Sitz, oder das ganze Flugzeug
Dieselbe Reise, ein anderes Produkt. Das Angebot soll sagen, welches heute wirklich günstiger ist.
| Produkt | Was Sie kaufen | Wann es gewinnt | Worauf achten |
|---|---|---|---|
| Business- oder First-Sitz | Ein Sitz auf einem Linienflug | Ein bis drei Reisende, ein Datum, das rutschen darf | Umbuchung und Erstattung sind oft strenger als beim Flex-Tarif der Airline |
| Leerflug | Das ganze Flugzeug, auf einer schon festliegenden Positionierungsstrecke | Daten, die sich auf den Flug legen lassen, den es schon gibt | Strecke und Uhrzeit gehören dem Betreiber, nicht Ihnen |
| Gruppencharter | Das ganze Flugzeug, auf die Gruppe verteilt | Etwa sechs Reisende oder mehr | Die Rechnung pro Person trägt nur, wenn das Flugzeug wirklich voll genug ist |
| Charter auf Abruf | Das ganze Flugzeug, nach Ihrem Zeitplan | Eine Abflugzeit, die nicht rutschen darf, oder eine Strecke ohne brauchbaren Linienflug | Sie zahlen das Flugzeug, einschließlich der Stunden, die es leer zu Ihnen fliegt |
Zu zweit gewinnt meist der Liniensitz. Zu sechst fragen Sie am selben Tag beide Zahlen.
Zwei Preise. Ein Flug.
Der Nachlass ist nur echt, wenn Sie sehen, wovon er abgezogen wurde.
01
Der veröffentlichte Tarif, am selben Tag
Beide Zahlen gelten für dieselbe Airline, dieselbe Flugnummer, dieselbe Kabine, an dem Tag, an dem das Angebot rausgeht. Der Prozentsatz ist der Abstand zwischen beiden. Er ist kein Durchschnitt, und er ist keine Garantie, dass die nächste Strecke den größten bereits gesehenen Abstand erreicht.
02
Die Regeln, die die Reise verändern
Ein Tarif kann günstiger sein, weil er sich nicht umbuchen lässt, nicht erstattet wird, keine Meilen bringt oder nur Stunden statt Tage gehalten wird. Diese Regeln stehen auf dem Angebot, neben dem Preis. Passen sie nicht zur Reise, liegt der veröffentlichte Tarif immer noch da.
Die Airline fliegt. Flyius findet den Tarif und schickt ihn. Sie nehmen an, oder nicht.
Business und First, ohne den durchgestrichenen Preis
Ist das derselbe Sitz wie auf der Airline-Seite?
Woher kommt der niedrigere Preis?
Bekomme ich immer −60 %?
Kann ich Namen oder Datum ändern?
Sammle ich Meilen?
Wer führt den Flug durch?
Wir sind sechs, oder die Abflugzeit darf nicht rutschen. Ist das noch diese Seite?
Schicken Sie die Strecke. Zurück kommen zwei Tarife, oder einer, wenn die Airline-Seite schon günstiger ist.
Business oder First. Der Flug, den Sie schon im Kopf hatten. Ein Angebot, und nichts wird belastet, bevor Sie annehmen.
Support nach Anfrage — Antwort in der Regel nach Verfügbarkeitsprüfung