Challenger 300 Privatjet chartern

Über den Bombardier Challenger 300

Vor 2003 existierte die Super-Midsize-Klasse nicht wirklich — es gab Midsize-Jets und Heavies, mit einer unbequemen Lücke dazwischen. Bombardier füllte sie mit einem Reißbrettentwurf, der ein völlig neues Segment definierte: die Challenger 300. Zwei Jahrzehnte und einen gefeierten Nachfolger später gilt sie noch immer als das Flugzeug, das die Super-Midsize-Vorlage schrieb, die jeder Rivale seither beantworten musste.

Der Durchbruch der 300 war, zu ihrem Preis Dinge zu vereinen, die zuvor nie koexistiert hatten: eine breite Kabine mit ebenem Boden zum Stehen, echte transkontinentale Reichweite von 5.741 km und 1.002 km/h Reise — alles aus einer eigens gebauten Zelle statt einem gestreckten kleineren Jet. Madrid–Moskau, London–Atlantikinseln, Genf bis an den Rand des Golfs wurden zu Einzeletappen für bis zu zehn Passagiere, zu Betriebskosten, die die Heavy-Klasse darüber für viele Reisen plötzlich überdimensioniert aussehen ließen.

Mit rund 7.800 € pro Flugstunde bleibt die Challenger 300 eines der rationalsten Super-Midsize-Angebote des Charters. Ihre riesige installierte Flotte macht Verfügbarkeit und Teile exzellent, und die Dispatch-Zuverlässigkeit des Entwurfs ist Betreiberlegende. Sie ist das Flugzeug, das bewies, dass eine neue Kategorie existieren konnte — und sie dann leise dominierte.

Leistungsexzellenz

Zehn Passagiere, 5.741 km Reichweite, 1.002 km/h Reise — die Zahlen, die 2003 in keine bestehende Kategorie passten und so eine neue schufen. Zwei Honeywell-HTF7000-Triebwerke, eigens für diese Zelle entwickelt, liefern direkten Steigflug auf effiziente Höhen und die transkontinentale Reichweite, die das Segment definierte, mit einer Dispatch-Zuverlässigkeit, die zum Maßstab wurde. Die Kabine mit ebenem Boden zum Stehen und der eigens gebaute Flügel gaben der 300 Fähigkeiten, die ein gestreckter Midsize nicht erreichen konnte. Mit rund 7.800 € pro Stunde bleibt die Challenger 300 einer der rationalsten Super-Midsize-Charter — das Original einer Kategorie, die sie noch immer mitdefiniert, gestützt von einer der größten und bestversorgten Flotten der Geschäftsluftfahrt.

Kabinenkomfort

Die Kabine der Challenger 300 war das Argument, das die Kategorie schuf, also baute Bombardier sie so, dass man sie im Moment des Einsteigens spürt: ein wirklich breiter Raum mit ebenem Boden und Stehgang in der Mitte, ausgeführt nach einem Standard, der die Lücke zur Heavy-Klasse darüber schmaler wirken ließ, als die Preislücke nahelegte.

Bis zu zehn Passagiere sitzen in Doppel-Klub-Anordnung mit kräftigen Sitzen, die sich neigen, drehen und verschieben, getrennt durch Tische in der Größe echter Arbeitssitzungen. Die Kabinenbreite gibt Schulterraum, den Midsize-Jets nicht bieten, und die niedrige Kabinenhöhe — Vorteil des eigens gebauten Rumpfes — bedeutet, dass die Vier-bis-fünf-Stunden-Etappen, die der Typ am besten fliegt, mit frischen Passagieren enden. Eine vollwertige Galley trägt Warmservice, eine geschlossene Hecktoilette ist vollwertig, und der von außen zugängliche Gepäckraum nimmt das Gepäck einer vollen Kabine. Es ist kein auffälliges Interieur; es ist ein zutiefst kompetentes, gebaut um die einfache Einsicht, dass Menschen auf längeren Flügen Raum und Ruhe über Zierde stellen. Zwei Jahrzehnte später liefert es noch immer genau das.

Highspeed-WLAN hält Sie während des gesamten Fluges verbunden und ermöglicht Ihnen zu arbeiten oder in Kontakt zu bleiben. Eine vollständige Bordküche ermöglicht frischen Catering-Service während Ihrer Reise. Eine private Toilette sorgt für Komfort auf längeren Flügen.

Warum den Challenger 300 wählen?

• Effizienz: Optimierter Treibstoffverbrauch bei — Litern pro Stunde
• Zuverlässigkeit: Angetrieben von bewährten jet Triebwerken
• Flexibilität: Zugang zu großen Flughäfen weltweit
• Komfort: Druckkabinenhöhe von 0 ft für eine komfortablere Kabinenumgebung

Ob Sie geschäftlich oder privat reisen, der Challenger 300 bietet ein außergewöhnliches Privatflug-Erlebnis.