Challenger 3500 Privatjet chartern

Über den Bombardier Challenger 3500

Wer den meistverkauften Super-Midsize-Jet zweier Jahrzehnte baut, steht vor der Frage: Was kommt danach? Bombardiers Antwort 2022 war nicht, die Challenger 350 zu ersetzen, sondern ihr alles beizubringen, was das Haus beim Bau seines 75-Millionen-Flaggschiffs lernte: Die Challenger 3500 ist die bewährte Zelle mit den Kronjuwelen der Global 7500.

Der Spitzentransfer ist der Nuage-Sitz — der erste von Grund auf neu entwickelte Businessjet-Sitz seit Jahrzehnten, für das Flaggschiff konstruiert und erstmals eine Klasse heruntergeholt. Dazu eine sprachgesteuerte Kabine, kabelloses Laden überall, die branchenweit erste umweltoptimierte Autothrottle in Serie und ein neu gestaltetes Interieur mit der tiefsten Schalldämmung der 350er-Serie: Das Kabinenerlebnis steigt ein volles Segment, während die Zelle die Ökonomie behält, die den Vorgänger zur Wahl des Marktes machte.

Darunter sind die Zahlen, die die Franchise bauten, intakt: 5.741 km Reichweite, 982 km/h Reise, zehn Plätze und die Dispatch-Zuverlässigkeit, auf die sich Flugabteilungen standardisierten. Mit rund 8.600 € pro Flugstunde verlangt die 3500 einen bescheidenen Aufschlag auf die 350 für eine um Generationen neuere Kabine — die rationale Wahl für alle, die das neueste Metall der Klasse ohne Flaggschiff-Rechnung wollen.

Leistungsexzellenz

Zehn Passagiere, 5.741 km Reichweite, 982 km/h Reise — die Franchise-Zahlen, getragen von zwei Honeywell-HTF7350-Triebwerken mit der Dienstbilanz der größten Flotte des Segments im Rücken. Was das Datenblatt in der 2022er-Form hinzufügt: die branchenweit erste serienmäßige Öko-Autothrottle, die den Schub kontinuierlich für messbare Kraftstoffeinsparungen optimiert; eine Avionik mit Head-up-Display-Fähigkeit, ungewöhnlich in der Klasse; und den Kabinentechnologie-Transfer, der die Variante definiert. Die Flugplatzleistung hält heiße, hochgelegene und kürzere Pisten im Spiel. Mit rund 8.600 € pro Stunde sitzt die Challenger 3500 nahe der Spitze der Super-Midsize-Preise und rechtfertigt die Position auf moderne Art — nicht mit mehr Reichweite als ihre Geschwister, sondern mit der neuesten, leisesten, fortschrittlichsten Kabine, die die Klasse je geboten hat.

Kabinenkomfort

Die Kabine der 3500 ist der Ort, an dem Bombardiers Flaggschiff-Lernen landete. Die Nuage-Sitze — Sessel mit schwebender Basis, die den ganzen Sitz neigen, statt Sie an den Hüften zu falten — wurden für die viermal teurere Global 7500 entworfen; dies ist der einzige Super-Midsize, in dem es sie gibt. Der Unterschied auf einer Vier-Stunden-Etappe ist strukturell, nicht kosmetisch: Der Druck verteilt sich über den ganzen Körper, und Passagiere kommen ohne die sitzförmige Ermüdung an, die konventionelle Sessel erzeugen.

Um die Sitze herum ist die Kabine die zeitgemäßeste des Segments: Sprachsteuerung für Licht, Temperatur und Unterhaltung; kabellose Ladeflächen an jeder Position; 24-Zoll-Displays; und die breiteste Kabine ihrer Klasse, von der 350 übernommen — mit völlig ebenem Boden. Bombardier vertiefte die Schalldämmung der 3500 und senkte die Pegel dorthin, wo Gespräch und Ruhe koexistieren. Die Galley trägt Warmservice, die Hecktoilette ist vollwertig, und der Gepäckraum bleibt im Flug zugänglich. Es ist die Super-Midsize-Kabine für jeden, der glaubt, diese Klasse verlange Kompromisse — der Beweis, dass sie es nicht mehr tut.

Highspeed-WLAN hält Sie während des gesamten Fluges verbunden und ermöglicht Ihnen zu arbeiten oder in Kontakt zu bleiben. Eine vollständige Bordküche ermöglicht frischen Catering-Service während Ihrer Reise. Eine private Toilette sorgt für Komfort auf längeren Flügen.

Warum den Challenger 3500 wählen?

• Effizienz: Optimierter Treibstoffverbrauch bei — Litern pro Stunde
• Zuverlässigkeit: Angetrieben von bewährten jet Triebwerken
• Flexibilität: Zugang zu großen Flughäfen weltweit
• Komfort: Druckkabinenhöhe von 0 ft für eine komfortablere Kabinenumgebung

Ob Sie geschäftlich oder privat reisen, der Challenger 3500 bietet ein außergewöhnliches Privatflug-Erlebnis.