Piste und Flugzeugeignung
Aerodromo Goncalves Lobato (Viseu Airport) (VSE/LPVZ) führt eine Piste von 1.230 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.

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LPVZ
Ab
10.000 €
Landebahn
1230 m
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Aerodromo Goncalves Lobato (Viseu Airport)
VSE
Erwachsene
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ICAO-Code
LPVZ
Ab
10.000 €
Landebahn
1230 m

Verfasst von Sophie Marchant · Senior-Redakteurin für Business Aviation · 9+ Jahre Luftfahrterfahrung
Geprüft von Thomas Werner · Prüfer für Flugbetrieb
Aktualisiert am
Ab
10.000 €
ICAO-Code
LPVZ
IATA-Code
VSE
Landebahn
1.2 km
Flughafen-Fakten
Operative Hinweise für Private-Jet-Ankünfte und -Abflüge am Aerodromo Goncalves Lobato (Viseu Airport) (VSE/LPVZ) mit Fokus auf Handling, Piste, Zoll und Zugang nach Viseu.
Aerodromo Goncalves Lobato (Viseu Airport) (VSE/LPVZ) führt eine Piste von 1.230 m. Die endgültige Eignung hängt von Nutzlast, Wetter, Performance-Daten und Operator-Freigabe ab.
Privatjet-Handling am Aerodromo Goncalves Lobato (Viseu Airport) wird mit zugelassenen lokalen Handlern organisiert. Terminalzugang, Crew-Services und Passagierhandling werden vor Abflug bestätigt.
Zollabwicklung für Aerodromo Goncalves Lobato (Viseu Airport) (VSE/LPVZ) sollte vor Buchung geprüft werden, besonders für Non-Schengen- oder internationale Flüge.
Betriebszeiten, Slots, Parking und PPR-Anforderungen am Aerodromo Goncalves Lobato (Viseu Airport) werden vor Angebotsannahme bestätigt.
Light-, Midsize-, Super-Midsize- und Heavy-Jet-Optionen für Viseu werden nach Pistenperformance, Passagieren, Gepäck und Streckenlänge ausgewählt.
Wenn Aerodromo Goncalves Lobato (Viseu Airport) slotbeschränkt oder nicht ideal für das Flugzeug ist, gehören nahe Optionen rund um Viseu zu Vila Real, Porto–Francisco de Sá Carneiro, Braga.
Flughafenbedingungen können sich ändern. Flyius prüft Piste, Slots, Zoll und Handling mit Operator oder lokalem Handler vor Bestätigung.
Aerodromo Goncalves Lobato – offiziell Viseu Airport, ICAO LPVZ – liegt auf dem Beira Alta-Plateau auf etwa 2.060 Fuß Feldhöhe, ungefähr auf halber Strecke zwischen Lissabon und Porto. Für Betreiber, die in den oberen Douro-Korridor, zu den Weingütern von Dão oder zu den Industrie- und Technologiezentren der Stadt Viseu fliegen, entfällt durch diesen Flugplatz der 180–200 km lange Landtransfer, der sonst bei einem Rückflug nach Lissabon oder Porto erforderlich wäre. Die regionale Wirtschaft ist in der Präzisionsfertigung, der Agrarindustrie und einem wachsenden Technologiesektor verankert und zieht Verkehr von Family Offices und Unternehmensgruppen an, die auf der gesamten Iberischen Halbinsel tätig sind.
Die asphaltierte Landebahn am LPVZ misst 1.230 m (ca. 7.218 Fuß), eine Länge, die den Einsatzbereich mittelgroßer Jets abdeckt, darunter Citation XLS+, Learjet 75 und Hawker 900XP ohne nennenswerte Nutzlasteinbußen bei Standard-ISA-Bedingungen. In 2.060 Fuß Höhe bleiben die Auswirkungen der Dichtehöhe während des größten Teils des Jahres gering, obwohl sommerliche Temperaturspitzen auf dem Plateau geringere MTOW-Profile beeinflussen können – Dispatcher sollten die Leistungsdaten bei der Abflugplanung mit der tatsächlichen OAT vergleichen. Die Ausrichtung einer einzigen Start- und Landebahn und das Geländeprofil auf dieser Höhe erfordern eine Standardvertrautheit der Besatzung mit nichtpräzisen Anflugverfahren; LPVZ wird über VOR- und ILS-Anflüge angeflogen.
Das Stadtzentrum von Viseu liegt etwa 8 km vom Flugplatz entfernt und ist mit einem speziellen Transfer in weniger als 15 Minuten erreichbar. Der IP5/A25-Korridor verbindet nach Westen mit Aveiro und der Atlantikküste, während die A24 eine direkte Nordachse in Richtung Douro Superior und der spanischen Grenze bei Vilar Formoso bietet. Für Kunden mit Weingutterminen in der Appellation Dão oder Meetings im Geschäftsviertel Viseu beträgt die Anreise zum Ziel weniger als 20 Minuten. Die Weiterlandreichweite nach Coimbra beträgt über die A1/IC6 etwa 75 km und nach Porto etwa 130 km über die A4.
Die Zollabfertigung ist bei LPVZ verfügbar, sodass direkte internationale Ankünfte betriebsbereit sind, ohne dass eine vorherige Positionierung an einem großen Drehkreuz erforderlich ist. Die Betreiber sollten die Zollzeiten und PPR-Anforderungen im Voraus über die Abfertigungskoordination des Flugplatzes bestätigen, da kleinere regionale Flugplätze in Portugal die Zollabfertigung in der Regel nach Plan oder nach vorheriger Vereinbarung und nicht nach eigenem Ermessen durchführen. Die Abfertigung für die allgemeine Luftfahrt ist vor Ort möglich; Während LPVZ keine namentlich genannte internationale FBO-Kette betreibt, kann eine koordinierte Abfertigung für Führungskräfte mit Rampenzugang und Catering durch örtliche Bodenabfertiger arrangiert werden. Für Ultralangstreckenflüge oder schwere Flüge bleiben Lissabon Humberto Delgado oder Francisco Sá Carneiro (Porto) die primären Ausweichflughäfen mit voller Infrastrukturtiefe. Unter normalen Bedingungen gelten am LPVZ keine Slot-Anforderungen, was die kurzfristige Planung für die Neupositionierung von Flügen oder On-Demand-Charterflügen von Madrid Barajas oder Barcelona vereinfacht.
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Standort & Zugang
Interaktive Karte mit Standort von Aerodromo Goncalves Lobato (Viseu Airport), nahegelegenen Sehenswürdigkeiten und einfachem Zugang zum Stadtzentrum von Viseu.
Koordinaten
40.7255, -7.8890
Stadtzugang
Zugang nach Viseu
Typischer Transfer
Mit Chauffeur-Disposition bestätigt
Nahe Alternativen
Vila Real, Francisco de Sá Carneiro
Diese zertifizierten Betreiber fliegen am häufigsten VSE an und ab über unser Netzwerk. Jeder wird unabhängig auditiert (ARGUS, Wyvern oder IS-BAO), bevor ein Flugzeug auf Flyius angeboten wird.
Jeder aufgeführte Betreiber besitzt ein gültiges Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC), eine aktuelle Versicherung und ein unabhängiges Sicherheitsaudit. Wir vermitteln keine Flüge auf nicht geprüften Flugzeugen.
Alle zertifizierten Betreiber anzeigenIndikativer CO₂-Ausstoß pro Kategorie basierend auf der medianen Routenlänge ex-VSE, mit SAF-Kompensationskosten (nachhaltiger Flugkraftstoff) zu aktuellen Marktpreisen.
| Kategorie | CO₂ (pro Flug) | kg / km | SAF-Kompensationskosten |
|---|---|---|---|
| Light Jet | 3.854,4 kg | kg / km:2.4 | SAF-Kompensationskosten:15.418 € |
| Midsize Jet | 4.978,6 kg | kg / km:3.1 | SAF-Kompensationskosten:19.914 € |
| Heavy Jet | 6.745,2 kg | kg / km:4.2 | SAF-Kompensationskosten:26.981 € |
| Ultra Long Range | 8.993,6 kg | kg / km:5.6 | SAF-Kompensationskosten:35.974 € |
Emissionen geschätzt anhand der EBAA/EUROCONTROL-Faktoren für Geschäftsluftfahrt (Light 2,4 kg/km, Midsize 3,1, Heavy 4,2, Ultra 5,6). SAF-Kompensation zu 4 €/kg CO₂ — aktueller Marktmedian.
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